ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິກັບລິຟຕ໌ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ

ບັນຫາດ້ານລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມໃນ ເຄື່ອງຍົກສຳລັບການກໍ່ສ້າງ

ອາການ: ເຄື່ອງຍົກບໍ່ຕອບສະໜອງ, ພຶດຕິກຳການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ, ຫຼື ການປິດເຄື່ອງຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ

ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກເກີດບັນຫາຕ່າງໆຫຼາຍຢ່າງໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ ບາງຄັ້ງ. ປຸ່ມຄວບຄຸມອາດຈະຕິດ, ການຕອບສະຫນອງຊ້າຫຼັງຈາກຄຳສັ່ງ, ຫຼືລະບົບທັງໝົດອາດຈະຢຸດເຄື່ອງທັນທີໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນເລີຍ. ເມື່ອເກີດເຫດການດັ່ງກ່າວຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຍົກ (hoists) ກໍຈະເລີ່ມເຮັດຕົວຜິດປົກກະຕິດ້ວຍ. ມັນອາດຈະລະເລີຍຄຳສັ່ງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເຄື່ອນໄຫວໄປໃນທິດທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງໃຈ, ຫຼືຢຸດທັນທີໃນເວລາທີ່ກຳລັງຍົກວັດຖຸທີ່ໜັກຢູ່. ການເສຍຫຼງເຊີນແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມສະດວກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຄ່ອຍຂອງການເຮັດວຽກທັງໝົດໃນເວັບໄຊທ໌ຊ້າລົງ ແລະ ສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຈິງຈັງເມື່ອມີວັດຖຸທີ່ໜັກຖືກຍົກໄວ້ເທິງລະດັບພື້ນດິນ. ການເຂົ້າໃຈ ແລະ ຈັດການບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ລ່ວງໆ ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ອີງຕາມການສຶກສາລ່າສຸດເລື່ອງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງອຸປະກອນຍົກໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ບັນຫາທີ່ເກີດຈາກລະບົບໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຈັບເວລາທີ່ເໝາະສົມ ແມ່ນເປັນສາເຫດຂອງການລ່າຊ້າຂອງໂຄງການປະມານ 4 ໃນ 10 ກໍລະນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຍົກ.

ສາເຫດຕົ້ນຕໍ: ຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານ, ຂໍ້ຜິດພາດຂອງ PLC, ການເສື່ອມສະພາບຂອງວົງຈອນປຸ່ມຕັດສິດທິ້ (emergency stop), ແລະ ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີ

ເມື່ອເວັບໄຊທ໌ມີສະຖານະພາບຂອງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີ, ການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າຄວາມຕີ່ນ (voltage fluctuations) ແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢູ່ເລື້ອຍໆ ແລະ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມເຊິ່ງເຂົ້າໃຈໂປຼແກຣມ (Programmable Logic Controllers - PLCs) ດຳເນີນງານຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຂໍ້ຜິດພາດດ້ານເຫດຜົນ (logic errors) ຕ່າງໆ ເວລາທີ່ລິຟຕ໌ເຮັດການເຄື່ອນທີ່ຕາມລຳດັບ. ລະບົບຕັດໄຟຟ້າສຸດທ້າຍ (emergency stop circuits) ມັກຈະເກີດການກັດກິນ (corrode) ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ໂດຍເປີດເຜີຍເປັນພິເສດໃນບ່ອນທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ ແລະ ຄວາມຊື້ນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຄວນ. ການກັດກິນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການເປີດ-ປິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (false triggers) ທີ່ສາມາດປິດລະບົບທັງໝົດໄດ້ຢ່າງບໍ່ເປັນທຳ. ອີກບັນຫາໜຶ່ງແມ່ນເซັນເຊີວຽກວາງຕຳແໜ່ງ (position sensors) ທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກສົ່ງເຂົ້າໄປໃນອັລກົລິດີມ (algorithms) ຂອງລະບົບຄວບຄຸມ ແລະ ຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາທັງໝົດເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາຄວນຈະດຳເນີນການສັງເກດດ້ວຍເຄື່ອງສັງເກດຄວາມຮ້ອນ (infrared scans) ທຸກໆ 3 ເດືອນ ເພື່ອຊອກຫາຈຸດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ (hot spots) ໃນຕູ້ໄຟຟ້າ (electrical panels). ລະບົບຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ (limit switches) ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກການເຄື່ອນທີ່ (encoders) ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບເພື່ອການຕັ້ງຄ່າໃຫ້ຖືກຕ້ອງ (calibration) ທຸກໆ 6 ເດືອນ. ແລະ ຢ່າລືມການທົດສອບລະບົບສົ່ງຜ່ານພະລັງງານສຳ dự (backup power transfer systems) ໃຕ້ສະພາບການທີ່ມີການໃຊ້ງານ (under load conditions). ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາລະບົບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຂອງການຢຸດດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ (unexpected downtime), ໂດຍຄິດເປັນສອງສ່ວນສາມ (roughly two thirds) ຂອງການຂັດຂວາງທັງໝົດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີອຸປະກອນຍົກ (hoisting equipment) ຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການເສື່ອມຄຸນນະສົມບັດດ້ານກົລະປະຕິກ: ການເຄື່ອນທີ່ຊ້າ, ການເຄື່ອນທີ່ຢືດຫຍຸດ, ແລະ ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ

ສັນຍານບອກ: ການເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ສຽງກຣີດ, ສຽງແຖວ, ຫຼື ການສັ່ນໄປຕາມທິດຂ້າງໃນເວລາປະຕິບັດງານ

ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນສອບສອງສັນຍານເຕືອນເຫຼົ່ານີ້ທັນທີ:

• ສຽງກຣີດ ຫຼື ສຽງແຖວ , ເປັນສັນຍານຂອງການຕິດຕໍ່ກັນລະຫວ່າງເຫຼັກກັບເຫຼັກ ເນື່ອງຈາກການລ້ຽນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ
• ການສັ່ນໄປຕາມທິດຂ້າງ , ເປັນສັນຍານຂອງທາງນຳທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ສົມດຸນ
• ການເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ , ເປັນສັນຍານຂອງການຖ່າຍໂອນທອກເກ້ຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ
• ການເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຢຸດທີ່ຢືດຫຍຸດ , ແຈ້ງເຕືອນເຖິງບັນຫາການລື້ນຂອງເກີຣ໌ເຄື່ອນເຄື່ອນ ຫຼື ບັນຫາຄວາມຕຶງຂອງເຄັບ

ການລະເລີຍບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ອາດນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ; ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການສັ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ 300% ໃນສະຖານະການທີ່ມີພາລະບັນທຸກສູງ

ປັດໄຈພື້ນຖານ: ການເສື່ອມສະພາບຂອງແຖວນຳທາງ, ເກີຣ໌ເຄື່ອນເຄື່ອນ, ຈານເຄັບ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຈາກການບັນທຸກເກີນ

ສາເຫດຫຼັກສີ່ປະການທີ່ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບເສື່ອມສະພາບ:

1. ການເສື່ອມສະພາບຂອງແຖວນຳທາງ : ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນເພີ່ມຄວາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານ, ສ້າງຄວາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ລຽບລ້ອຍ—ເຫັນໄດ້ໃນ 68% ຂອງການລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຍົກ
2. ການເສື່ອມສະພາບຂອງເກີຣ໌ເຄື່ອນເຄື່ອນ : ຟັນທີ່ເສື່ອມສະພາບເຮັດໃຫ້ເກີດການລື້ນ ແລະ ມີສຽງເຄື່ອນເຄື່ອນເມື່ອປ່ຽນພາລະບັນທຸກ
3. ການເສື່ອມສະພາບຂອງຈານເຄັບ : ການເปล່ຍຮູບຂອງຮ່ອງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນຂອງເຄັບ ແລະ ສຽງເຮັດວຽກ
4. ການບັນທຸກເກີນໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ : ການບັນທຸກເກີນ 110% ຂອງຄວາມຈຸຂອງທີ່ກຳນົດໄວ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ແກນລື້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງເບື່ອງ

ການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນກິດຈະກຳຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈະປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນທີ່ໄດ້ 92%. ການທົດສອບທີ່ໃຊ້ທອກເກີ (torque) ແລະ ການກວດສອບການຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງດ້ວຍເລເຊີ (laser alignment) ໃນທຸກໆໄລຍະເວລາຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຍືນໄປ 40% ເມື່ອທຽບກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼັງຈາກເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເປີດ-ປິດປະຕູ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນໃນ ເຄື່ອງຍົກສຳລັບການກໍ່ສ້າງ

ຮູບແບບທີ່ເກີດຂື້ນທົ່ວໄປ: ການເປີດ-ປິດປະຕູບໍ່ສົມບູນ, ການຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງຂອງບ່ອນຈອດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ການພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນຊ້ຳຄັ້ງ

ເປັນປະກົດການທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງສະເໝືອນກັນ ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະສັງເກດເຫັນບັນຫາກັບປະຕູທີ່ບໍ່ປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ບາງຄັ້ງປະຕູເລີ່ມເປີດອອກກ່ອນຈະສິ້ນສຸດວົງຈອນການເຄື່ອນທີ່, ແລະບາງຄັ້ງກໍຖືກຄ້າງຢູ່ເຄິ່ງທາງ. ຍັງມີກໍລະນີທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ກວ່າ 5 ເຊັນຕີແມັດເຕີລະຫວ່າງຕູ້ລິຟຕ໌ ແລະ ພື້ນຊັ້ນ ເນື່ອງຈາກບ່ອນຈອດ (landing) ບໍ່ຖືກຈັດຕັ້ງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຕູ້ລິຟຕ໌, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຂອງອຸບັດຕິເຫດໃນທີ່ເຮັດວຽກຈຳນວນຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ຜ່ານມາ. ເມື່ອລະບົບຍົກ (hoist system) ບໍ່ສາມາດຈອດໃນລະດັບຊັ້ນທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຈາກການເດີນໄປເກີນໄປ ຫຼື ຈອດສັ້ນກ່ອນເຖິງຊັ້ນ), ລະບົບຈະພະຍາຍາມປັບຄືນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຂະບວນການທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາໃນແຕ່ລະການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 3 ເຖິງ 7 ນາທີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບທັງໝົດຫຼຸດລົງ ແລະ ຍັງສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈິງໃຈສຳລັບທຸກໆຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ປັດໄຈທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ: ເຊັນເຊີຄວາມໃກ້ເຄີຍທີ່ບໍ່ດີ, ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນປະຕູທີ່ສຶກຫຼຸດ, ແລະ ການປັບຄ່າຂອງສະວິດຊ໌ການຈັດລະດັບທີ່ເສື່ອມຄຸນນະພາບ

ຕາມການສຶກສາເລື່ອງລະບົບການຂົນສົ່ງແນວຕັ້ງ ປະມານ 42 ເປີເຊັນຂອງບັນຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປະຕູທັງໝົດສາມາດເຊື່ອມโยງກັບບັນຫາການຈັດຕັ້ງເຊີນເຊີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອຝຸ່ນເກີດການຢູ່ເທິງເຊີນເຊີ ຫຼື ເຊີນເຊີເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ ມັນຈະບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ຕຳແໜ່ງຂອງປະຕູໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງອີກຕໍ່ໄປ. ບັນຫາຈະເລີກຮ້າຍລົງເພີ່ມເຕີມເມື່ອຕົວຂັບຂອງປະຕູເລີ່ມເສື່ອມສະພາບ ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ສາມາດຜະລິດແຮງທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະດັນຜ່ານສິ່ງກີດຂວາງໃນຮາວນຳທາງ ຫຼື ຈັດການກັບລໍ້ທີ່ເບື່ອງ. ສະວິດເຊີແມ່ເຫຼັກມັກຈະສູນເສຍການປັບຄ່າໃນໄລຍະເວລາໆໜຶ່ງ ໂດຍເປີດເຜີຍເປັນພິເສດຫຼັງຈາກຜ່ານວຟງຈຳນວນຫຼາຍໆພັນຄັ້ງຂອງການເຮັດວຽກ. ຮາວນຳທາງທີ່ເບື່ອງຫຼາຍກວ່າ 3 ມີລີແມັດຕໍ່ແຕ່ລະເມັດ ຮ່ວມກັບລວດທີ່ຍືດອອກຈະເຮັດໃຫ້ທີມບໍາຮຸງຮັກສາເກີດບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນອີກ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຈະຕ້ອງປັບລະດັບຄືນຢູ່ເທິງເທິງຢູ່ເທິງເທິງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການກວດສອບເປັນປະຈຳຕໍ່ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ຖ້າເຮົາຕ້ອງການຫຼີກເວັ້ນບັນຫາລູກສອງທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນລົ້ມເຫຼວຢ່າງນ່າເຄັງເຄີດ.

ຍຸດທະສາດການບໍາຮຸງຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນ ແລະ ການບໍາຮຸງຮັກສາທີ່ຄາດການໄດ້ ສຳລັບເຄື່ອງຍົກສ້າງ

ການສອບສວນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມ: ການຈັດຕັ້ງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ OSHA 1926.552 ແລະ ANSI A10.4–2022

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ OSHA 1926.552 ແລະ ANSI A10.4-2022 ແມ່ນສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການໃຊ້ງານເຄື່ອງຍກ. ຂໍ້ກຳນົດດັ່ງກ່າວຕ້ອງການໃຫ້ມີການກວດສອບສ່ວນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກທຸກໆເດືອນ, ການຮັບຮອງລະບົບຄວາມປອດໄພທຸກໆປີ ແລະ ການບັນທຶກບັນທຶກທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດສອບໂຄງສ້າງ. ອີງຕາມການປະຕິບັດຈິງ, ບໍລິສັດທີ່ຂ້າມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຈະເກີດບັນຫາທີ່ຈິງຈັງ. ສາງອາດຖືກປິດການດຳເນີນງານຢ່າງສົມບູນ, ແລະ ຄ່າປັບໄໝຈາກ OSHA ອາດຈະມີມູນຄ່າປະມານ $74,000 ຕໍ່ການລະເມີດແຕ່ລະຄັ້ງ ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ. ສ່ວນຫຼາຍຮ້ານຈະເຫັນວ່າການໃຊ້ບັນຊີການກວດສອບມາດຕະຖານຊ່ວຍໃຫ້ເຫັນບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ. ຕົວເລກທາງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຊີການກວດສອບງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາເຄື່ອງຈັກປະມານ 9 ໃນ 10 ລູກຄ້າທີ່ເກີດຈາກການຂ້າມການກວດສອບໃນການບໍລິການປະຈຳ.

ການຕິດຕາມທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ IoT: ການວິເຄາະແບບທັນທີ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ (downtime) ເฉະສະເລ່ຍ 37% ໃນການນຳໃຊ້ທົດລອງ

ເຄືອຂ່າຍເຊັນເຊີ ແມ່ນກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການດຳເນີນການບໍາລຸງຮັກສາ, ເຄື່ອນຕົວອອກຈາກການຈັດຕັ້ງຕາມແຜນທີ່ຄົງທີ່ໄປສູ່ການຊ່ອມແຊມເທົ່ານັ້ນເມື່ອຈຳເປັນ. ໃນການກວດພົບບັນຫາໃນເວລາທີ່ເປັນໄປໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ການກວດກາການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການສັນລະສີຄວາມຮ້ອນສາມາດຈັບບັນຫາເຊັ່ນ: ການສຶກຫຼຸດຂອງບ່ອນເຄື່ອນໄຫວ (bearings) ໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເກີດການເສຍຫາຍຢ່າງສົມບູນເຖິງສອງວັນ. ມັນຍັງສາມາດຈັບບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບມໍເຕີໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບຈະຫຼຸດລົງເພີຍງ 10% ເທົ່ານັ້ນ. ບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນການລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຍັງລາຍງານເຖິງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບເຕືອນລ່ວງໆ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດດຳເນີນການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ປະມານ 35-38% ຕາມການທົດສອບໃນສະຖານທີ່ຈິງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະນັກງານໃຊ້ເວລາໃນການກວດສອບເປັນປົກກະຕິ້ນ້ອຍລົງປະມານ 30%, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດມຸ່ງເນັ້ນໄປທີ່ບັນດາໜ້າທີ່ອື່ນໆທີ່ສຳຄັນ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີການຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈັນຂອງອຸບັດຕິເຫດໃນທີ່ເຮັດວຽກ ນັບຕັ້ງແຕ່ການນຳໃຊ້ວິທີການຕິດຕາມອັຈຈະລິຍະທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ອາການທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມໃນ ເຄື່ອງຍົກສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ?

ອາການທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍ: ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຍົກທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງ, ການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ, ແລະ ການປິດລະບົບຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ.

ມາດຕະການປ້ອງກັນໃດທີ່ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມຄຸນນະສົມບັດດ້ານກົລະຈັກຂອງເຄື່ອງຍົກລິບຕີ?

ການທົດສອບທໍລະກີ (Torque) ແບບເປັນປະຈຳ, ການກວດສອບການຈັດຕັ້ງແບບເລເຊີ (Laser alignment) ແລະ ການບໍາຮັກສາແບບເປັນກິດຈະກຳລ່ວງໆ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ບໍລິສັດຈະສາມາດຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສຳລັບເຄື່ອງຍົກລິບຕີໃນການກໍ່ສ້າງໄດ້ແນວໃດ?

ດ້ວຍການປັບຕົວໃຫ້ເຂົ້າກັບມາດຕະຖານ OSHA 1926.552 ແລະ ANSI A10.4-2022 ຜ່ານການກວດສອບເປັນປະຈຳ ແລະ ການບັນທຶກບັນທຶກການທົດສອບລະບົບໂຄງສ້າງ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພ.