ລະບົບຖັງຍົກວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງສຳລັບໂຄງການຕຶກສູງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ

ໃນຂົງເຂດວິສະວະກໍາກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄໝ, ເຄື່ອງຍົກຖັງກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງເປັນອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງຕາມແນວຕັ້ງ, ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສຳຄັນຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພ້ອມກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສູງ ແລະ ຂະໜາດຂອງອາຄານ. ອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງວັດສະດຸ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຢ່າງມີປະສິດທິພາບນີ້, ໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການແບບດັ້ງເດີມທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ອີງໃສ່ແຮງງານຄົນ ຫຼື ການຍົກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຄັ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜ່ານການດຳເນີນງານແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຊັບສິນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນໂຄງການ.

ຈາກມุมມອງດ້ານປະສິດທິພາບໃນການກໍ່ສ້າງ, ຄຸນຄ່າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຍົກວັດສະດຸແບບຖົງແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸໄວຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຄວບຄຸມຂະບວນການ. ໃນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຕາມແນວຕັ້ງເປັນປະຈໍາ—ເຊັ່ນ: ຕຶກສູງ, ສະພານໃຫຍ່, ຫຼື ໂຄງການວິສະວະກໍານ້ຳ—ວິທີການດັ້ງເດີມມັກຈະຕ້ອງການແຮງງານຄົນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຮ່ວມກັບອຸປະກອນເຄນ. ວິທີການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຍືດເວລາຂອງການຂົນສົ່ງໃຫ້ຍາວອອກໄປເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການຫຼົ່ນລົ້ນຂອງວັດສະດຸ. ເຄື່ອງຍົກທີ່ທັນສະໄໝໃໝ່ນັ້ນມີການອອກແບບຖົງປິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ ຫຼື ລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ພວກມັນສາມາດຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໜັກໆ ເຊັ່ນ: ຊີມັງ, ເຫຼັກສາລີ, ແລະ ຫີນກ້ອນໄປຍັງຊັ້ນທີ່ກໍານົດໄວ້ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຄົງທີ່ ແລະ ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍຕັນຕໍ່ເທີຍວ. ຮູບແບບການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າໃນການກໍ່ສ້າງຕໍ່ແຕ່ລະຊັ້ນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນໂຄງການທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 30 ຊັ້ນ, ການໃຊ້ເຄື່ອງຍົກແບບຕຶກຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງເລັ່ງຂຶ້ນປະມານ 15%-20%. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນການຕົກລົງ ແລະ ລະບົບເບີກອັດຕະໂນມັດຂອງພວກມັນກໍຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເຫດຂອງການຂົນສົ່ງວັດສະດຸລົງໄດ້ເກືອບ 60%.

ດ້ານເສດຖະກິດ, ອຸປະກອນນີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງຕົ້ນທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງ. ສຳລັບອາຄານສູງຫຼືໂຄງການຂຸດເຈາະເລິກ, ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງແບບເຄື່ອງຍົກຫຼືລິບຕິກ ເພື່ອການຂົນສົ່ງວັດສະດຸນັ້ນ ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຜູ້ດຳເນີນງານຊຳນິຊຳນານເພີ່ມເຕີມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການເຊົ່າອຸປະກອນ ເນື່ອງຈາກການຍ້າຍແລະການກຽມພ້ອມຍົກຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນຂະນະທີ່ ຫ້ອງຍົກທີ່ຕິດຕັ້ງຖາວອນມີຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຕ່ຳໃນໄລຍະຍາວ—ຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງມັນໃຊ້ພະລັງງານພຽງ 1/3 ຕໍ່ຫົວໜ່ວຍການຂົນສົ່ງ ປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຍົກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນດີເຊວ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາການບຳລຸງຮັກສາເກີນ 2,000 ຊົ່ວໂມງ. ຂໍ້ມູນຈິງຈາກໂຄງການສະຖານີລົດໄຟຟ້າໃຕ້ດິນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນໄລຍະ 18 ເດືອນຂອງການກໍ່ສ້າງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດຳເນີນງານລວມຂອງເຄື່ອງຍົກແບບຖາວອນປະຢັດໄດ້ປະມານ 420,000 ຢວນ ປຽບທຽບກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມ, ເທົ່າກັບການຫຼຸດລົງປະມານ 8 ຢວນຕໍ່ຕາແມັດຂອງເນື້ອທີ່ຊັ້ນ. ປະໂຫຍດດ້ານຕົ້ນທຶນນີ້ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍໂດຍສະເພາະໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີກຳນົດເວລາກົດໝັ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຄວບຄຸມງົບປະມານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນເປັນຕົວແທນຄຸນຄ່າຫຼັກອີກອັນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດແທນທີ່ໄດ້ຂອງລົດຍົກແຖວ. ປະມານ 35% ຂອງອຸບັດຕິເຫດໃນການເຮັດວຽກຂັ້ນສູງໃນອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສ້າງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕົກຂອງວັດສະດຸ ຫຼື ອຸປະກອນຂົນສົ່ງເກີດຂັດຂ້ອງ. ລົດຍົກແຖວທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງເປັນມືອາຊີບ ໄດ້ປ່ຽນແປງສະຖານະການນີ້ໂດຍສິ້ນເຊີງຜ່ານກົນໄກຄວາມປອດໄພຫຼາຍດ້ານ. ແຖວເຫຼັກຂອງພວກມັນມີການເສີມຂ້ອນທີ່ຕ້ານທານກັບແຮງສັ່ນສະເທືອນຈາກແຜ່ນດິນໄຫວໄດ້ສູງສຸດຮອດ 8 ຣິກເທີ ແລະ ພາຍໃຕ້ແຮງລົມໄດ້ຮອດລະດັບ 12; ຖົງຍົກມີກໍ໊າຕິດປ້ອງກັນການແຕກອອກ ແລະ ເຊັນເຊີ້ວັດແທກພາລະນ້ຳໜັກທີ່ເກີນຂອບເຂດ ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສັນຍານເຕືອນດັງຂຶ້ນ ແລະ ສັ່ງຢຸດການເຮັດວຽກທັນທີເມື່ອເກີນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດ. ລຸ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເດັ່ນກວ່ານັ້ນຍັງມີລະບົບຕິດຕາມກວດກາແບບເວລາຈິງ (real-time) ທີ່ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານໄປຍັງສູນຄວບຄຸມທີ່ດິນໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີ IoT. ນະວັດຕະກໍາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຍົກແຖວສາມາດຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຫຼາຍກວ່າ 200 ໂຕນຕໍ່ມື້ໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄວາມສູງຫຼາຍເຊັ່ນ: ຕຶກ Burj Khalifa ຢູ່ Dubai ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ໂດຍບໍ່ລົບກວນການເຮັດວຽກອື່ນ.