ရိုဘော့စ်များ၏ တော်လော့ခ်အရှိန်မှု - အလွန်တိကျမှုနှင့် မျက်နှာပြင် ဖောင်းမှုများကို အောင်မြင်စွာ ပေးစေသည့် အလိုအလျောက် ပေါ်ဝေးများ

ဘာကြောင့် ကွန်ကရစ် လမ်းပေါ်မှု မီလီမီတာအောက် တိကျမှုကို လိုအပ်သည်

မျှတမှု အကွဲအပေါက်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ အကျိုးဆက်များ - စီးဆောင်မှုအရည်အသွေး၊ ဆက်စပ်မှု ဖိအားများနှင့် အသက်တာကြာမှု

မျက်နှာပြင်၏ အပေါ်ယံအမျော့အမော့မှုနှင့် ပတ်သက်သည့် အသေးစားပြဿနာများသည် နောက်နေ့တွင် အကြီးစားပြဿနာများကို ဖော်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ၂ မီလီမီတာထက် ပိုမိုကြီးမားသည့် မတ်မတ်မက်မက်မှုများ ရှိပါက ယာဉ်များသည် ဤချိန်ခါနှင့် လှုပ်ရှားမှုများကြောင့် ပိုမိုပြင်းထန်စွာ ခုန်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မောင်းသူများသည် ပိုမိုမောပန်းမှုကို ခံစားရပြီး စုစုပေါင်း စိတ်က удовлетворение သည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါသည်။ အပိုင်းအစများကို မှန်ကန်စွာ မညှိပေးပါက ဆက်စပ်မှုများကြားတွင် အလေးချိန်ဖ distribution ကို ပြောင်းလဲစေပြီး အပိုအားဖိအားပေးမှုများကို ဖော်ပေးပါသည်။ ဤအားဖိအားပေးမှုများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စုစုပေါင်းမှုဖြစ်ပြီး အနီးအနားရှိ ကွန်ကရစ်ဧရိယာများတွင် အသေးစားကြေ cracks များ ပေါ်ပေါက်လာစေပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အချိန်အတိုင်းအတာအတွင်း ကုန်ပစ္စည်းများ အသုံးပြုမှုကို လေ့လာသည့် လေ့လာမှုများအရ ဤသို့သော အစောပိုင်းချိန်တွင် ပျက်စီးမှုများသည် လမ်းများ၏ အသက်တမ်းကို တစ်ဝက်ခန်း လျော့ကျစေနိုင်ပါသည်။ နှစ် ၂၀ အထိ အသက်တမ်းရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် လမ်းများသည် နှစ် ၅ သို့မဟုတ် ၆ နှစ်အကြာတွင် အဓိကပြုပြင်မှုများ လိုအပ်လာနိုင်ပါသည်။ ရေသည် ဤအသေးစားကြေ cracks များထဲသို့ ဝင်ရောက်လာပြီး ရေခဲခဲပြီး အပူပေးခြင်းကြောင့် ဖောက်ပေါက်မှုများ (freeze-thaw damage) နှင့် ကွန်ကရစ်အတွင်းရှိ သံချေးတက်သည့် သံချေးတက်သည့် ဘားများ (rusting steel bars) ကဲ့သို့သော ပိုမိုကြီးမားသည့် ပြဿနာများကို ဖော်ဆောင်ပါသည်။ အစပိုင်းတွင် အသေးစားမှုနှင့် အမျော့အမော့မှု ပြဿနာအဖြစ် စတင်သည့် အရာသည် နောက်နေ့တွင် မည်သူမျှ ဖြေရှင်းလိုစိတ်မရှိသည့် စရိတ်ကုန်များ များစွာ လိုအပ်သည့် ပြဿနာများကို ဖော်ဆောင်ပါသည်။

လုပ်ငန်းလေးမှုအတိုင်းအတာများ – ခေတ်မှီကွန်ကရစ်လမ်းများတွင် FF/FL နံပါတ်များနှင့် ±1.5mm/km သည် စံချိန်စံညွှန်းအတိုင်းအတာကို နားလည်ခြင်း

ယနေ့ခေတ်၏ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများသည် ကွန်ကရစ်မျက်နှာပုံများ၏ အပိုင်းအများဆုံး ဖလက်နက် (Flatness) နှင့် ဖလော် လေးဗယ်လ်နက် (Floor Levelness) ဟုခေါ်သော စံချိန်များဖြင့် တိုင်းတာပါသည်။ ဤစံချိန်များကို မျက်နှာပုံ၏ မညီမျှမှုများကို ခြေရာခံသည့် ပရိုဖိုလိုဂရပ် (profilographs) ဟုခေါ်သည့် အထူးကိရိယာများမှ ရရှိပါသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အများစုသည် ကီလိုမီတာ ၁ ခုလျှင် ပလပ်စ် (plus) သို့မဟုတ် မိုင့်နပ်စ် (minus) ၁.၅ မီလီမီတာ အတွင်း သတ်မှတ်ထားသည့် စံချိန်များကို လိုက်နာကြပါသည်။ ဤစံချိန်ကို အကောင်းဆုံးနှုန်းဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရန် မျက်နှာပုံပေါ်တွင် ၃ မီတာရှိသည့် မှီခိုစည်းတစ်ခုအောက်တွင် ကရက်ဒစ်ကတ် ၂ ခုကို စုပုံထားသည့် အမြင့်အတိုင်း ခွင့်ပြုထားသည့် ကွဲလွဲမှုဖြစ်ပါသည်။ ရှည်လျားသည့် သုတေသနများအရ ဤစံချိန်သည် အချိန်ကြာမှုအတွင်း ကုန်စည်များကို ကောင်းမောက်စေရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ စီမံကိန်းများသည် ဤအတွင်းသို့ မကျော်လွန်ပါက အသုံးပြုမှုပါ ၁၀ နှစ်အတွင်း ပုံမှန်အားဖြင့် ပြုပြင်မှုများကို ၂၃ ရှုံးချိန်အထိ ပိုမိုလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကွန်ကရစ်သည် အသ်ဖော်လ်တ် (asphalt) ကဲ့သို့ ခွင့်လွှတ်နိုင်မှုမရှိသောကြောင့် စံချိန်များကို အတိအကျဖော်ထုတ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ်၏ စံသတ်မှတ်ချက်များသည် ကွန်ကရစ်ကို ဖော်သည့်အချိန်တွင် အများဆုံးအကြိမ် စိစိမ်စိစိမ် စစ်ဆေးမှုများကို လိုအပ်ပါသည်။ အိုင်းမ်အိုင်းအိုင်းအိုင်း (contractors) များသည် လေဆာလမ်းညွှန်သည့် စီဒ် (laser guided screeds) နှင့် အလိုအလျောက် စောင်းကြည့်မှုကိရိယာများကို အသုံးပြုကြပါသည်။ ထိုကိရိယာများဖြင့် ကွန်ကရစ်မှုန်မှုန်မှု (mix) သည် မှီခိုစည်းမှုန်မှုန်မှု (hardening) စတင်မှုအချိန်မှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှုန်မှုန်မှုမှ......

ဘယ်လို အလိုအလျောက် ပါဝင်သော စလစ်ဖောမ် ပေးသည့်စက်များ ကွန်ကရစ် လှုပ်ရှားမှုပေးခြင်းတွင် တိကျမှုကို ရရှိရန်

ဟိုက်ဒရောလစ် ထိန်းချုပ်မှုမှ AI မှ မှီခိုသော ပိတ်ထောင်းစနစ်များသို့ – အချိန်နှင့်တစ်ပါက် ဆိုင်ဇာ ပေါင်းစပ်မှုနှင့် လိုက်လျောညီထွှင်သော ချိန်ညှိမှု

ယနေ့ခေတ်ခေတ်မှီ အလိုအလျောက် စလစ်ဖောင်းပေါ်မှု ပေါ်မော်ကူးလေးများသည် GNSS စနစ်များ၊ လေဆာစကင်နာများနှင့် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့် အလေးချိန်အာရုံခံကိရိယာများ (inertial sensors) တို့နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အလွန်တိကျသော တိုင်းတာမှုများကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤစနစ်အားလုံးသည် အမြင့်နှင့် အရာဝတ္ထုများ၏ တည်နေရာအက်ဒ်ဒရက်များကို အသိအမှတ်ပြုပီး စမတ်ကွန်ပျူတာပရိုဂရမ်များသို့ အချိန်နှင့်တစ်ပါတ် အချက်အလက်များကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ထိုပရိုဂရမ်များသည် စက်ကို အမြဲတမ်း ရှေးနောက်သို့ ရွေ့လျားနေစဉ် မော်လ်ဒ်၏ တည်နေရာနှင့် အုန်းခြင်းအားကို အလိုအလျောက် ညှိပေးပါသည်။ ဤစနစ်၏ အထူးကောင်းမွန်မှုမှာ လူသားများကား လက်နှင့် ညှိပေးရသည့် အခါ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည့် မှုန်းမှုနှင့် ပုံစံမှုန်းမှု (calibration issues) များကို ဖြစ်ပေါ်မှုကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင် လုပ်ငန်းလည်ပါတ်မှုကို ရပ်မထားဘဲ မတ်မတ်မဟုတ်သည့် မြေမျက်နှာပြင်အခြေအနေများကို အချိန်နှင့်တစ်ပါတ် ဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါသည်။ အောက်ချုပ်သမားများက ဤကဲ့သို့သော အလိုအလျောက် ညှိပေးသည့် စနစ်များသည် အရင်ခေတ်နည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မျက်နှာပြင်အများကြီး မညီမျှမှုများကို သုံးပုံနှစ်ပုံခန့် လျော့နည်းစေကြောင်း ပြောကြပါသည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းများနှင့် လမ်းဘေးများသည် စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် အမြဲတမ်းကိုက်ညီစေရန် အောင်မြင်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ရခြင်းမှာ စက်မှုလုပ်သမ်း၏ နေ့စဥ်အလုပ်လုပ်ရာတွင် စိတ်ချမ်းသာမှုရှိမှုအပေါ် မှီခိုမှုမရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။

အမှုသက်သေများ- I-66 ကုန်းလမ်း စီမံကိန်း – အပြည့်အဝအလိုအလျောက် ကွန်ကရစ် လမ်းများ ဖောက်လုပ်ခြင်းဖြင့် ပန်းတိုင် အပေါ်ယံ ညီမျှမှု အဆင့်ကို ၉၈.၇% အထိ အတိအကျ အောင်မြင်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ခြင်း

ဗာဂီးနီးယားပြည်နယ်ရှိ I-66 အမြန်လမ်း ချဲ့ထွင်မှုကို ကြည့်လျှင် အလိုအလျောက် စနစ်များသည် လုပ်ကွက်ပေါ်တွင် အဘယ်သို့ အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ဖော်ပေးနိုင်ကြောင်း ကောင်းမောင်းသော နမူနာတစ်ခု ရရှိပါသည်။ စီမံကိန်းအုပ်ချုပ်သူများသည် အလွန်တိကျသော စီးပါးမှုကို ဖောက်လုပ်နိုင်သည့် အာရုံခေါ်စက်များ ပါဝင်သော အဆင့်မြင့် ပုံစံထုပ်ပေးသည့် ကွန်ကရစ် ဖောက်လုပ်ရေး စက်များကို အသုံးပြုခဲ့ကြပါသည်။ ထိုစက်များဖြင့် လိုအပ်သည့် နေရာမှ မီလီမီတာအနည်းငယ်သာ အကွာအဝေးဖြင့် ကွန်ကရစ်ကို ဖောက်လုပ်နိုင်ခဲ့ပါသည်။ ထိုသို့ဖောက်လုပ်ထားသည့် လမ်းများသည် လေးဆယ့်နှစ်လေးမိုင် (၄၂ လေးမိုင်) ရှိပါသည်။ အခြားသူများက လွတ်လပ်စွာ စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်သောအခါ လိုအပ်သည့် အပေါ်ယံ ညီမျှမှု စံနှုန်းများကို ၉၈.၇% အထိ ဖောက်လုပ်မှုများက ပြည့်မြောက်စေနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော တိကျမှုသည် နောင်နှစ်များတွင် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန် ကုန်ကုန်ကုန်ကုန...... စုစုပေါင်းကုန်ကုန်များကို ထောက်ခံသည့် အတွက် အလွန်သင်္ကြန်ဖြစ်ပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အများပြည်သူ လမ်းများ စီမံရေးရှာဖွေရေး ဌာန (FHWA) ၏ လေ့လာမှုအရ အလိုအလျောက် ဖောက်လုပ်မှုကို အသုံးပြုသည့် စီမံကိန်းများတွင် ဆက်စပ်မှုများကို ၁၀ နှစ်အကြာတွင် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည့် ပြဿနာများသည် ၄၂% အထိ လျော့နည်းခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အများစုသည် ထိုသို့သော အလိုအလျောက် ဖောက်လုပ်မှုကို နည်းပညာအသစ်တစ်မျှသာ မှတ်ယူကြောင်း မှတ်ချက်ပေးကြောင်း ဖော်ပေးနိုင်ပါသည်။ သို့သော် အမှန်တကယ် ဆောင်ရွက်နေသည့် အရေးကြီးသည့် ချဉ်းကပ်မှုများသည် အသုံးပြုမှုကြောင်း အချိန်ကြာမှုများ မှုန်းနေသည့် လမ်းများကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော လမ်းများသည် အများကြီး ထိန်းသိမ်းမှုများ မလိုအပ်ဘဲ အသက်တာရှည်စေနိုင်ပါသည်။

၃ မိုင်ခရိုမက်တာ စက်မှုထိန်းချုပ်မှု - မြေပုံအတိအကျမှုအတွက် GNSS၊ အင်နာရှဲယ် (Inertial) နှင့် လေဆာဒေတာများကို တစ်ပါတည်း ချိန်ညှိခြင်း

ကျွန်ုပ်တို့သည် နေရာသတ်မှတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေထီးနေဝီဂေးရှင်း စက်ဝိုင်းစနစ်များ (GNSS) သည် ထိုအရေးကြီးသော ဘူမိဗေဒအချက်အလက်များကို ပေးစေသော်လည်း အချက်ပေးမှုများ ပိတ်ဆို့သောအခါ အတိအကျမှုသည် မီတာအနက် သုံးမှ လေးမှ အထိ ကျဆင်းသွားပါသည်။ ထို့နောက် အင်နာရှဲယ် တိုင်းတာမှုယူနစ်များ (IMU) သည် စက်ပစ္စည်းများ၏ အချိန်ကြာမှုအတွင်း ရှိနေသည့် လှုပ်ရှားမှုများကို ကောင်းစွာခြေရာခံနိုင်သော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အမှားအမှန်များ စုပုံလာတတ်ပါသည်။ မီလီမီတာအတိအကျဖြင့် ဒေါင်လိုက်တိုင်းတာမှုများအတွက် LiDAR နည်းပညာနှင့် ရှေးရိုးသော လေဆာများအပါအဝင် လေဆာစနစ်များသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ သို့သော် ထိုလေဆာစနစ်များသည် လေထဲတွင် ပေါင်းပါးနေသည့် မှုန်မှုန်များ သို့မဟုတ် အလွန်မိုးကြီးခြင်းကဲ့သို့သည့် အခြေအနေများတွင် အတိအကျဖြင့် ဖတ်ရှုမှုများကို ပြုလုပ်ရာတွင် အခက်အခဲများ ကြုံတွေ့ရပါသည်။

ယနေ့ခေတ်၏ ၃ မျက်နှာပါ စက်မှုထိန်းချုပ်စနစ်များသည် အသုံးပြုသည့် အာရှိုင်းများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ GNSS သည် အနေအထားအကြမ်းဖျင်းကို ပေးစေပြီး၊ IMU များသည် အရာဝတ္ထုများ ဘယ်လောက်ထိ စောင်းနေခြင်းနှင့် လှုပ်ရှားနေခြင်းကို ခြေရာခံပေးပါသည်။ ထို့အတူ လေဆာများသည် လှုပ်ရှားနေစဉ်တွင် ဒေါင်လိုက်အနေအထားကို အမြဲတမ်းစောင်းစောင်းကြည့်နေပါသည်။ ဤအာရှိုင်းအားလုံးကို ထောက်ပံ့ပေးသည့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် ဖြစ်ပေါ်နေသည့် အရာအားလုံးကို အမြဲတမ်း နားလည်အောင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ လေဆာများသည် လှုပ်ရှားမှုများကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စုစုပေါင်းဖြစ်ပေါ်လာသည့် အသေးစားအမှားများကို ပုံမှန်ပြင်ဆင်ပေးပါသည်။ GNSS သည် လေဆာဖတ်ချက်များကို လိုအပ်သည့်အချိန်တွင် တည်ငြိမ်စေပါသည်။ ဤနည်းလမ်းဖြင့် ရရှိလာသည့် တိကျမှုများသည် အလွန်အများကြီး အောင်မြင်ပါသည်။ အလောင်းအထား (အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက်) နှစ်မျှသုံးမျက်နှာပါ မီလီမီတာအတိအကျဖြင့် တိကျမှုရှိပါသည်။ ဤအတိအကျမှုသည် ကွန်ကရစ်လမ်းများအတွက် အထူးသင့်တော်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကွန်ကရစ်လမ်းများသည် ကီလိုမီတာ ၁ ခုလျှင် ၁.၅ မီလီမီတာအထိ ပုံမှန်ဖြစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအချက်သည် အရည်အသွေးမြင့် မျက်နှာပုံများကို တည်ဆောက်ရာတွင် အင်ဂျင်နီယာများက အများဆုံးတောင်းဆိုသည့် အချက်ဖြစ်ပါသည်။

ဤစနစ်များသည် လမ်းများကို ဖောင်းပေးခြင်းအတွင်း မြေမျက်နှာပုံပေါ်တွင် အဆက်မပုတ် ပြောင်းလဲမှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ ခေတ်မှီ ပိတ်ထားသော ခုံးစနစ် (closed loop technology) သည် စက်ကိရိယာများပေါ်တွင် စက်မှတ်သားထားသော အချက်အလက်များကို အခြေခံ၍ တစ်စက္ကန်းလျှင် ၁၀၀ ကျော်အကြိမ် အလိုအလျောက် ညှိပေးပါသည်။ ဤနည်းစနစ်သည် အလုပ်သမားများက လက်နှင့် လုပ်ရသည့် ရှေးရိုးစွဲ နေရာအလိုက် စစ်ဆေးခြင်းများကို လူသား၏ အကြံဉာဏ်တစ်ခုတည်းအပေါ် မှီခိုမှုမရှိသည့် အဆက်မပုတ် စောင်းမှုစနစ်ဖြင့် အစားထိုးပေးပါသည်။ လက်တွေ့ တည်ဆောက်မှုနေရာများတွင် ပြုလုပ်သော သုတေသနများအရ ဤပေါင်းစပ်မှုနည်းလမ်းဖြင့် တည်ဆောက်သည့် လမ်းများသည် ပုံမှန်စက်ကိရိယာများသုံး၍ တည်ဆောက်သည့် လမ်းများထက် မျက်နှာပုံများတွင် မျက်နှာပုံမှုများ ၆၂ ရှိသည်။ ဤအချက်သည် အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်။ အကြောင်းမှာ ပိုမိုချောမွေ့သည့် မျက်နှာပုံများသည် ပိုမိုကြာရှည်ခံပြီး နောက်နောင် ဆက်စပ်မှုနေရာများတွင် ပိုမိုနည်းပါးသည့် ပြုပြင်မှုများသာ လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ စီမံကုန်သည်များသည် ဤနည်းလမ်းသို့ ပြောင်းလဲခြင်းမှ အကျိုးကျေးဇူးများကို တွေ့မြင်လာကြပါသည်။

တိကျမှု၏ ရှည်လျားသော အကျိုးအမြတ် - အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှု စရိတ်များကို လျှော့ချခြင်းနှင့် လမ်းများ၏ သက်တမ်းကို ရှည်လျားစေခြင်း

ကွန်ကရစ်လမ်းများကို တိကျစွာ ပြုလုပ်ခြင်းသည် အစပိုင်းတွင် စုစုပေါင်း စရိတ်ချွေတာမှုများအပါအဝင် အခြားနည်းလမ်းများဖြင့်လည်း ငွေကုန်သက်သာစေပါသည်။ အဆောက်အအုပ်လုပ်သမားများသည် အလိုအလျောက်စနစ်များကို အသုံးပြုသည့်အခါ အရည်အသွေးစစ်ဆေးမှုများအတွက် ပိုမိုနည်းပါးသော စရိတ်များကို သုံးရပါသည်။ အကြောင်းမှာ ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည့် အလုပ်များသည် အလွန်နည်းပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စစ်ဆေးမှုများကိုလည်း ပိုမိုနည်းပါးစွာသုံးရပါသည်။ ထို့အပါအဝင် လမ်းများ၏ အမှန်ကန်မှုအတွက် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည့် အလုပ်များကို အခုတော့ လုပ်ရန် မလိုတော့ပါ။ သို့သော် အထူးသဖြင့် ထင်ရှားသည့်အချက်မှာ ဤစနစ်များသည် လမ်းများ၏ အသက်တာကို ပိုမိုရှည်လျားစေသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ ကွန်ကရစ်ပြားများကြားရှိ ချောင်းများ (joints) သည် ပိုမိုရှည်လျားသည့် ကာလအထိ မပျက်စီးဘဲ တည်မြဲစေပါသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က အမေရိကန်နိုင်ငံ FHWA သုတေသနအရ အလိုအလျောက် slipform နည်းပညာဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည့် လမ်းများတွင် ပုံမှန်လမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၀ နှစ်အကြာတွင် ချောင်းများတွင် ပြဿနာများ ၄၂% ခန့် လျော့နည်းသည်ဟု တွေ့ရှိရပါသည်။ ဤသို့ဖြစ်ရခြင်းမှာ မည်သည့်အကြောင်းကြောင့်နည်း။ အကြောင်းမှာ လမ်းများ၏ မျက်နှာပုံသည် ပိုမိုချောမွေ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းပေါ်သို့ ကုန်သည်များ၏ အလေးချိန်များကို ပိုမိုညီမျှစွာ ဖြန့်ဖေးပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကွက်ကွက်ကွက်များ နောက်ကျစွာ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ ရေများလည်း လမ်းအတွင်းသို့ လွယ်ကူစွာ စိမ့်ဝင်မှု မရှိပါသည်။ မြို့တော်အုပ်ချုပ်ရေးမှူးများနှင့် အများပြည်သူလမ်းများ ဌာနများအတွက် ဤအရာများသည် အချိန်ကြာလျှင် အမှန်တကယ် စရိတ်ချွေတာမှုများကို ဖော်ပေးပါသည်။ လမ်းများကို အလွန်မကြာခဏ အစားထိုးစေရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ ထို့အပါအဝင် အဆောက်အအုပ်များသည် နှစ်အနည်းငယ်သာ အလုပ်လုပ်နိုင်သည့်အစား နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် အလုပ်လုပ်နေနိုင်ပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ကွန်ကရစ်လမ်းပေါ်မှုအတွက် မီလီမီတာအောက် တိကျမှုသည် အဘယ့်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။ ကွန်ကရစ် လမ်းပေါ်မှု ?

မီလီမီတာအောက် တိကျမှုသည် အရေးကြီးသည့် အကြောင်းမှာ အသေးစား မညီမျှမှုများသည် ခရီးသွားမှုများ မသေးမျှခြင်း၊ ဆက်စပ်မှုများပေါ်တွင် ဖိအားများ တိုးမောင်းခြင်းနှင့် လမ်းများ၏ သက်တမ်း လျော့နည်းခြင်းတို့ကို ဖော်ပေးနိုင်ပြီး စရိတ်ကုန်များသော ပြုပြင်မှုများကို ဖော်ပေးနိုင်သည်။

FF (အမျှမှု) နှင့် FL (အမျှမှုအဆင့်) တို့သည် အဘယ်နည်း။

FF နှင့် FL သည် ကွန်ကရစ်များ၏ အမျှမှုအခြေအနေကို တိုင်းတာရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် စက်မှုစံနှုန်းများ ဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ပရိုဖိုဂရပ်များမှ ထုတ်ယူထားသည့် အချက်အလက်များဖြစ်ပြီး ကွန်ကရစ်များသည် လိုအပ်သည့် အမျှမှုလိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပေးနိုင်ရန် အတွက် အထောက်အကူပေးပါသည်။

အလိုအလျောက် စလစ်ဖောင်း ပေါ်မှုစက်များသည် ကွန်ကရစ်လမ်းပေါ်မှုတွင် တိကျမှုကို မည်သို့ အောင်မြင်စွာ ရရှိသနည်း။

အလိုအလျောက် စလစ်ဖောင်း ပေါ်မှုစက်များသည် GNSS စနစ်များ၊ လေဆာစကင်နာများနှင့် အင်အေးရှယ် စင်ဆာများကို အသုံးပြု၍ အချိန်နှင့်တစ်ပါက် အချက်အလက်များကို ပေးစေပါသည်။ ထိုအချက်အလက်များသည် မျှမှုများကို အလွန်အမင်း လျော့နည်းစေရန် တိကျသည့် ညှိယီမှုများကို ပေးစေပါသည်။

ကွန်ကရစ်လမ်းပေါ်မှုတွင် ၃ မိုင်မ် စက်ထိန်းချုပ်မှု၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ အဘယ်နည်း။

3D စက်မှုထိန်းချုပ်မှုသည် GNSS၊ အင်အေရှားရှယ်ယာ တိုင်းတာမှုယူနစ်များနှင့် လေဆာစနစ်များမှ ဒေတာများကို ပေါင်းစပ်၍ အလွန်တိကျသော ဘူမိပုံပေါ်လွဲမှုများ (topographic accuracy) ကို အလုံးစုံဖြစ်စေရန် အရေးကြီးသည့် အချက်ဖြစ်ပါသည်။

ကွန်ကရစ်လေးပေါ်မှုတွင် အလိုအလျောက်စနစ်မှုသည် ရှည်လျားသောကုန်ကုန်သက်သော စရိတ်ချွေတာမှုများကို မည်သို့ဖော်ဆောင်ပေးပါသနည်း။

အလိုအလျောက်စနစ်မှုသည် အရည်အသွေးစစ်ဆေးမှုများနှင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများကို မကြာခဏ လုပ်ရန် လိုအပ်မှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် အမျှတ်သော မျက်နှာပြင်ချောမှုနှင့် အလေးချိန်ဖ distribution ဖြန့်ဖြူးမှုကို အာမခံပေးခြင်းဖြင့် လမ်းများ၏ သက်တမ်းကို ပိုမိုရှည်လျားစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကြေ cracks များ အစောပိုင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။