အမြန်လမ်းနှင့် လေဆိပ်စီမံကိန်းများအတွက် ကွန်ကရစ်ခင်းလှီးသည့် ရိုဘော့စက်များ

ဘာကြောင့် ကွန်ကရစ် ပေါင်းသောင်း ရိုဘော့စ်များ ခေတ်မှီအမြန်လမ်းနှင့် လေဆိပ်အခြေခံအဆောက်အအိမ်များအတွက် အရေးကြီးသည့် အဖွဲ့အစည်းများ

ကျွန်မတို့ရဲ့ လမ်းတွေနဲ့ လေယာဉ်မောင်းလမ်းတွေဟာ အလျင်အမြန် အိုမင်းလာနေပြီး စီမံကိန်းတွေက ပိုကြီးလာနေတော့ အရာတွေကို ပြင်ဖို့ လုံးဝခြားနားတဲ့ တစ်ခုခု လိုပါတယ်။ ကွန်ကရစ် လမ်းခင်းစက်ရုပ်တွေဟာ အစဉ်အလာနည်းလမ်းတွေ ကျရှုံးတဲ့ နေရာကို ဝင်လာနေတယ်၊ အကြောင်းက မယုံနိုင်စရာ တိကျမှုနဲ့ အမြန်နှုန်းနဲ့ အလုပ်လုပ်တာကြောင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ ဆောက်ဖို့ အခုဆို အတော်အရေးကြီးတာပါ။ အမြန်လမ်းတွေနဲ့ လေဆိပ်တွေကို တွေးကြည့်ပါ၊ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ဘေးကင်းဖို့ မီလီမီတာအထိ တိကျတဲ့ မျက်နှာပြင်တွေ လိုအပ်တယ်။ လက်လုပ်အလုပ်ဟာ ဒီစံနှုန်းတွေကို အမြဲတမ်း မမှီနိုင်ဘူး။ ဒီစက်ရုပ်စနစ်တွေက လူလုပ်တဲ့ အမှားတွေကို လျှော့ချပေးတယ်၊ ကားတွေ အမြန်ကြီး ဖြတ်သွားတဲ့အခါ (သို့) လေယာဉ်တွေ ဘေးကင်းစွာ ဆင်းတဲ့အခါ အရေးပါတဲ့ ပျော့ကွက်တွေပါ။ ဒါ့အပြင် ကျွမ်းကျင်တဲ့ အလုပ်သမားတွေ မလုံလောက်တော့ ဒီနည်းပညာက တကယ်ကို တောက်ပတယ်။ စက်ရုပ်တွေက အလုပ်အများစုကို လုပ်တော့ အဖွဲ့တွေဟာ ထက်ဝက်လောက် ကျုံ့သွားပြီး ပရောဂျက်တွေဟာ အရင်ထက် ပိုမြန်မြန် ပြီးစီးသွားတယ်။ အမြန်လမ်းတွေ ပြန်ဆောက်နေတုန်း စက်ရုပ်တွေက နေ့ညမပြတ် ကွန်ကရစ်တွေ သွန်းပေးပြီး လမ်းပိတ်တာတွေကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါတယ်။ လေဆိပ်တွေမှာ နေ့စဉ် စွမ်းအားရှိတဲ့ ဂျက်အင်ဂျင်တွေနဲ့ တန်ချိန်များစွာရှိတဲ့ မြေပြင်ကို ခံနိုင်စွမ်းရှိတဲ့ တင်းကျပ်တဲ့ အဆစ်တွေ ဖန်တီးတယ်။ Federal Highway ကလူတွေအရ စက်ရုပ်တွေကို သုံးတာက ရေရှည်မှာ ငွေကိုလည်း ချွေတာပေးပြီး ပိုကောင်းတဲ့ ကွန်ကရစ် အရည်အသွေးကြောင့် ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ချက်တွေကို ၂၂% လျော့ကျစေပါတယ်။ နိုင်ငံတွေက ကမ္ဘာတစ်လွှားက အခြေခံအဆောက်အအုံတွေ ပြင်ဆင်ဖို့ ပိုသုံးတဲ့အခါ ဒီစက်ရုပ်စနစ်တွေက ဖြစ်နိုင်တာကို ပြောင်းလဲနေတယ်၊ ရိုင်းစိုင်းတဲ့ အင်ဂျင်နီယာ စိတ်ကူးတွေကို တကယ့် လမ်းတွေနဲ့ ပြေးလမ်းတွေအဖြစ် ပြောင်းရင်း ကုန်ဆုံးပြီး ဘဏ်ကို မဖျက်ဆီးဘူး။

GPS နှင့် လေဆာဖြင့် လမ်းညွှန်ပေးသည့် ရိုဘော့စနစ်များက မီလီမီတာအတိအကျရှိသည့် ကွန်ကရစ်လုပ်ကွက်ခင်းခြင်းကို မည်သို့အောင်မြင်စေသည်ကို ဖော်ပြခြင်း

စက္ကန်တစ်စုံလျှင် အောက်ခြေစင်တီမီတာအတိအကျရှိသည့် အများအားဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ညှိယူခြင်းထိန်းချုပ်မှုကို ဖော်ပေးနိုင်သည့် အချိန်နှင့်တစ်ပါတ်တွင် တည်နေရာသတ်မှတ်ခြင်းစနစ်များ

အခုခေတ်ရှိ နောက်ဆုံးပေါ် ရိုဘော့ ပေါ်လီးသာ (paver) များသည် GNSS စနစ်များနှင့် လေဆာနည်းပညာများကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ယခင်က အသုံးပြုခဲ့သည့် ကြိုးများ (stringlines) ကို အပြီးတွင် ဖျက်သိမ်းလိုက်ပါသည်။ ဤသည်မှာ အဘယ်နည်း။ အများအားဖြင့် ဆီမီမီတာ အပိုင်းငယ်များအထိ အမြင့်နှင့် ဖောင်းမှုနှင့် ဖောင်းမှုမရှိမှု (straightness) တို့ကို အလွန်တိကျစွာ ရရှိနိုင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဤအချက်သည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် လမ်းများ တည်ဆောက်ရာတွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဂြိုလ်တုများမှ ရရှိသည့် အချက်အလက်များကို အချိန်နှင့်တစ်ပေါ် ပြင်ဆင်ပေးခြင်းဖြင့် ပေါ်လီးသာ (paver) ၏ နေရာကို ဘေးဘက် ၅ မီလီမီတာအတွင်း ခြေရာခံနိုင်ပါသည်။ ထို့အတူ လေဆာများကို လှည့်ပေးခြင်းဖြင့် အလုပ်နေရာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် ဒေါင်လိုက် အမှတ်အသားများကို ထားရှိပေးပါသည်။ ဤနည်းနှင့် အတူ အလုပ်သမားများသည် ပေါ်လီးသာ (paver) သည် ရှေးသို့ရွေ့လျားနေစဉ် အမြဲတမ်း စီးရီး (screed) ကို ညှိပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကွန်ကရစ်ပြားများသည် အကုန်အကျ အမျှတ်တ်ဖြစ်နေပါသည်။ အခုနောက်ပိုင်းတွင် အနောက်တွင် အမြဲတမ်း အမြင့်အတိုင်းအတာများကို လက်ဖှင့်စစ်ဆေးရန် အကွာအဝေး အနည်းငယ်စွဲ၍ ရပ်နေရခြင်းများ မလိုအပ်တော့ပါ။ ဤစနစ်များသို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုလာသည့် အိမ်ခြံမြေအုပ်နှင့် လမ်းပေါ်လီးသာ (contractor) များသည် စနစ်တက်ခြင်းအချိန်များ နှစ်နှစ်ပါးခန်း လျော့ကျသွားကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ အကြောင်းမှာ အခုနောက်ပိုင်းတွင် ရှေးက အသုံးပြုခဲ့သည့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကူအညီပေးသည့် အမှတ်အသားများကို အသုံးမပြုတော့သောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အတူ စနစ်တက်ခြင်းအချိန်များ လျော့ကျသွားသည်နှင့် တစ်ပါက တိကျမှုသည် လမ်း၏ ကွေးခြင်းအပိုင်းများတွင်ပါ ၀.၄ လက်မအောက်တွင် အမြဲတမ်း အားကောင်းစွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။

ကွန်ကရစ်အုတ်ခဲများ ထည့်သွင်းခြင်းအချိန်တွင် AI မှ မောင်းနှင်သော ပလေးတ်ပရိုဖိုင်လ်မှုနှင့် အလိုအလျောက် ပြင်ဆင်မှုများ ပေါင်းစပ်ခြင်း

ဉာဏ်ရည်မြင့် စက်သင်ယူမှု စနစ်တွေဟာ ဆောက်လုပ်ရေးနေရာတွေကနေ တိုက်ရိုက် အာရုံခံ အချက်အလက်တွေကို ကြည့်ပြီး ကွန်ကရစ် ရောစပ်မှု ဘယ်လောက် စိုနေတယ်၊ ပစ္စည်းတွေ ဘယ်လောက် မြန်မြန် စီးဆင်းနေတယ်၊ လေအပူချိန်နဲ့ စိုစွတ်မှုအဆင့်တွေက ဘာလုပ်နေလဲ ဆိုတာမျိုးတွေကို စစ်ဆေးတယ်။ ဒီစနစ်တွေက ဒီဒေတာအားလုံးကို ပြီးစီးတဲ့ လမ်းလျှောက်ကွင်း ဘယ်လိုပုံပေါက်သင့်တယ်ဆိုတာရဲ့ အသေးစိတ် ကွန်ပြူတာပုံစံတွေနဲ့ ယှဉ်ကြည့်တယ်။ 2mm ကွာခြားမှုထက် ပိုကြီးတဲ့ ပြဿနာရှိတဲ့အခါ အထူးရေခဲစနစ်က ချက်ချင်းနီးပါး (စက္ကန့်ဝက်အတွင်း) စကေးအမြင့်ကို ညှိဖို့၊ ချော့ကွင်းထောင့်ကို ပြောင်းလဲဖို့နဲ့ လိုအပ်သလို တုန်ခါမှု ညှိမှုတွေကို ပြင်ဆင်ဖို့ စကေးကို ပစ်တယ်။ အပြင်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ်ဘက်မှာ အပေါ် အဓိက လေဆိပ်တွေမှာ စမ်းသပ်မှုတွေက အံ့ဩစရာ ရလဒ်တွေလည်း ပြသခဲ့ပါတယ်- သူတို့တွေ့ရှိတာက တစ်ယောက်ယောက်က လောင်းပြီးတဲ့နောက် အမှားတွေကို မွမ်းမံဖို့ လိုအပ်တဲ့ ဖြစ်ရပ် ၉၂ ခုလောက် လျော့နည်းသွားတာပါ၊ ဆိုလိုတာက စီမံကိန်းတွေကို ပိုမြန်မြန်ပြီး စုစုပေါင်း ၁၇% တန်ဖိုးရှိတဲ့ ကွန်ကရစ် ပစ္စည်းတွေ ဖြ

ကွန်ကရစ် လမ်းပေါ်လှုပ်ရှားမှု ရိုဘော့အသုံးချမှုများ – အမြန်လမ်းမကြီးများ၏ မျက်နှာပြင်ပြောင်းလဲမှုများမှ လေဆိပ် ပြေးလမ်း တည်ဆောက်ရေးအထိ

အသစ်တည်ဆောက်မှု အမြန်လမ်းမကြီးများတွင် အမြန်နှုန်းမြင့်၊ ဆက်လက်ဖောက်သည့် ကွန်ကရစ် ဖောက်သည့်လုပ်ငန်းအတွက် အလိုအလျောက် ပုံစံဖောက်သည့် ကွန်ကရစ် ဖောက်သည့်စက်များကို ညှိနောင်းချက်ပေးခြင်း

ယနေ့ခေတ်တွင် အမြန်လမ်းတွင် အသုံးပြုသည့် ရိုဘော့စ် စလစ်ဖောင်း ပေါင်းမှုန်းစက်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုနှုန်းကို ယခင်က မမြင်ဖူးသည့် အဆင့်အထ do မြင့်တင်နေပါသည်။ ဤစက်များသည် တစ်နေ့လုံး အနားမဲ့ အလုပ်လုပ်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကွန်ကရစ်ကို တစ်မိနစ်လျှင် ၁၅ မီတာ (သို့မဟုတ် ထိုထက်ပိုများ) နှုန်းဖြင့် ချွေးသောအခါ ကွန်ကရစ်ပေါ်တွင် အအေးခံခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အဆက်မှုများ (cold joints) များ မဖြစ်ပါ။ ဤနည်းပညာကို အသုံးပြုလာသည့် အော်ဒါပေးသူများသည် ရှေးနည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စီမံကုန်းများကို သုံးပုံတစ်ပုံအထိ အမြန်နောက်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိစေနိုင်ပါသည်။ ဤစနစ်များတွင် GPS အခြေပြု အမြင့်အနိမ့်ထိန်းညှိမှုစနစ်များ ပါဝင်ပါသည်။ ထိုစနစ်များသည် လေးနေရာ (သို့မဟုတ် ထိုထက်ပိုများ) သော လေးနေရာများတွင် မီလီမီတာအနည်းငယ်သာ ကွဲလေးမှုဖြင့် မျက်နှာပုံကို ညီညီမျှမျှ ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ပါသည်။ ကွန်ကရစ်လေးမှုန်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း စက်များတွင် ပါဝင်သည့် စနှစ်စက်များသည် ကွန်ကရစ်ရည်၏ သိပ်သည်းဆနှင့် အချိန်နှင့်တွဲဖက်၍ ကွန်ကရစ်ကို မြှုပ်နှံခြင်းအားကို အလိုအလျောက် ညှိပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် နေ့စဉ် အလေးချိန်များသော ကုန်တင်ကုန်သုံးယာဥ်များ ဖောက်ထားသည့် လမ်းများကို ကွန်ကရစ်များသည် ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။ လုပ်သမ်းအင်အားအသုံးပြုမှု လျော့နည်းခြင်းဖြင့် စရိတ်များကိုလည်း သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် ဤစနစ်များသည် လမ်းများ၏ အထူအတိုင်းအတာ သတ်မှတ်ချက်များကို အမေရိကန် ပြည်ထောင်စု သုံး လမ်းများ အဖွဲ့ (DOT) ၏ တင်းကြပ်သည့် လိုအပ်ချက်များကို အောင်မြင်စွာ ဖောက်ထားနိုင်ပါသည်။

လေဆိပ်များတွင် အဆက်မပါသော အားကောင်းသော ကွန်ကရစ် လမ်းများအတွက် အထူးပြုထားသော ရိုဘော့ ဖြေရှင်းနည်းများ

လေဆိပ်ပြေးလမ်းတွေ ဆောက်လုပ်ဖို့ တိကျမှုအတွက် အထူးလိုအပ်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် သူတို့ကိုင်တွယ်ရမယ့် အလေးချိန်ကို ထည့်တွက်ရင်ပေါ့။ ခေတ်သစ် အင်ဂျင်နီယာတွေဟာ လက်ရှိမှာ ဒီစိတ်ဝင်စားစရာ အဆစ်မဲ့ ကွန်ကရစ် လမ်းခင်း ရိုဘော့တွေကို သုံးနေကြပြီး လေဆာ စကင်နည်းပညာနဲ့ တပ်ဆင်ထားကြလို့ မျက်နှာပြင်တွေကို ၃ မီလီမီတာသာ ရှိအောင် လုပ်နိုင်ကြပါတယ်။ ဒီစနစ်တွေကို ထင်ရှားစေတာက ၎င်းတို့ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ကွန်ကရစ် ရောစပ်မှုတွေနဲ့ ပရိုပီလိုင်း အမျှင်လေးတွေကို ပုံစံတွေထဲကို တိုက်ရိုက် လောင်းချနိုင်စွမ်းပါ။ ဆက်တိုက်ထုတ်ထုတ်ခြင်းနည်းက အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ တည်ဆောက်မှုတစ်ခုလုံးကို အားနည်းစေနိုင်တဲ့ စိတ်ညစ်စရာ အဆစ်တွေမရှိတာ ဆိုလိုတာပါ။ တကယ်ကို ထူတဲ့ လမ်းလျှောက်ခင်းတွေကို ၄၅၀ မီလီမီတာအထိ လုပ်တဲ့အခါ စက်တွေဟာ တုန်ခါမှု ညှိနှိုင်းမှုတွေကို အလိုအလျောက် ညှိပေးတော့ လေအိတ်တွေ မကျန်တော့ဘူး။ လေယာဉ်တွေ ဆင်းသက်ရာ နေရာတွေမှာ အနည်းဆုံး ၄၀ MPa ဖိအားအား လိုအပ်လို့ပါ။ အပူချိန်အာရုံခံတွေကလည်း အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်တဲ့ အက်ကြောင်းတွေကို စောင့်ကြည့်ရင်း အပူချိန်အသိပေးမှုအတွင်းမှာ အရာတိုင်းကို စောင့်ကြည့်ပါတယ်။ ဒီနည်းပညာအားလုံးဟာ နောက်ဆုံးမှာ FAA AC 150/5320-6 လမ်းညွှန်ချက်တွေကို လိုက်နာရပါတယ်၊ လေဆိပ်တွေဟာ လုံခြုံရေးအတွက် လိုက်နာရမှာပါ။

လက်ခံအသုံးပြုမှု အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားခြင်း – ကွန်ကရစ် လမ်းပေါ်မှု ရိုဘော့စ်များအတွက် ရင်းနှီးမှု အကျိုးအများ (ROI), လေ့ကျင့်မှုများနှင့် ပေါင်းစပ်မှု

ကွန်ကရစ် လမ်းခင်းစက်ရုပ်တွေဟာ မယုံနိုင်စရာ တိကျမှုနဲ့ ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပေမဲ့ လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးမှာ ကျယ်ပြန့်တဲ့ လက်ခံမှုကို တားဆီးတဲ့ အဓိက အတားအဆီး သုံးခုရှိတုန်းပါ။ ပထမက စျေးနှုန်းကြီးမားတဲ့ ရှေ့စရိတ်တွေကို တရားဝင်ဖြစ်အောင်လုပ်တာပါ။ ဒါက တစ်ယူနစ်ကို ဒေါ်လာ ၇၄၀,၀၀၀ လောက်ပါ။ အလုပ်သမားတွေဟာ အလုပ်သမားသက်သာမှု ၃၀% နဲ့ ၄၀% ကြားမှာ ရှိနိုင်တာကို ကြည့်ပြီး ROI တွက်ချက်မှုတွေ လုပ်ဖို့လိုပါတယ်။ အလွန်တိကျတဲ့ သွန်းလောင်းမှုကြောင့် ပြန်လုပ်တာ နည်းပြီး ပရောဂျက် ပြီးမြောက်မှု အချိန်တွေ ပိုမြန်ပါတယ်။ အများစုက သူတို့အလုပ်ကို လုံလောက်စွာ လုပ်နိုင်ရင် ပြန်ဆပ်မှုကာလဟာ နှစ်နှစ်အောက် ကျသွားတယ်လို့ တွေ့ရပါတယ်။ စက်များအတွက် လမ်းကြောင်း စီမံကိန်းချခြင်း၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပြဿနာဖြေရှင်းရေး စနစ်များနှင့် အဆင့်ထိန်းချုပ်ရေး ဆော့ဝဲများနှင့် အလုပ်လုပ်ခြင်း စသည့် နယ်ပယ်များတွင် အထူးကျွမ်းကျင်မှု လိုအပ်သည့်အတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းရှင်များအား သင်တန်းပေးခြင်းသည် နောက်ထပ် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်တဲ့ သင်တန်း အစီအစဉ်တွေဟာ ရောင်းချသူရဲ့ အသိအမှတ်ပြုချက်တွေကို လက်တွေ့ အလုပ်နေရာတွေမှာ လက်တွေ့ သင်ကြားပေးခြင်းတွေနဲ့ ရောစပ်လေ့ရှိပါတယ်။ ဒီနောက်မှာ ဒီစက်ရုပ်တွေကို ရှိပြီးသား ကိရိယာတွေနဲ့ အလုပ်စီးဆင်းမှုတွေနဲ့ ကောင်းကောင်း ကစားဖို့ လုပ်ပေးတာပါ။ ကုမ္ပဏီတွေဟာ စက်တွေ အချင်းချင်း ဆက်သွယ်ပုံကို နားလည်ဖို့ အချိန်ကုန်ခံဖို့လိုတယ်၊ ယာဉ်မောင်းရေယာဉ်စု စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် မှန်ကန်တဲ့ telemetry ကို ချမှတ်ဖို့လိုပြီး BIM မော်ဒယ်တွေနဲ့ အရာရာ အဆင်ပြေအောင် လုပ်ဖို့ သေချာဖို့လိုတယ်။ စမ်းသပ်ရေး စီမံကိန်းတွေနဲ့ အသေးစား စလုပ်ခြင်းက ဒီအပြောင်းအလဲအဆင့်အတွင်း အကြီးအကျယ် အနှောင့်အယှက်တွေ ရှောင်ရှားဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။ အတော်ဆုံး ကုမ္ပဏီတွေဟာ ဒီလမ်းဖြောင့်စက်ရုပ်တွေလို နည်းပညာသစ်တွေကို အကဲဖြတ်တဲ့အခါ အစကတည်းက ဘဏ္ဍာရေး၊ လုပ်ငန်းနဲ့ IT က လူတွေကို စုစည်းပေးတယ်။

FAQ အပိုင်း

ကွန်ကရစ် လမ်းပေါ်ခင်းသည့် ရိုဘော့စက်များ ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

ကွန်ကရစ် လမ်းပေါ်ခင်းသည့် ရိုဘော့စက်များသည် အထူးသဖြင့် အမြန်လမ်းများနှင့် လေယာဉ်ကွင်းများကဲ့သို့သော အဆောက်အဦများ တည်ဆောက်ရာတွင် အသုံးပြုရန် အတွက် အတိအကျမြင့်မားပြီး ထိရောက်မှုရှိသည့် ကွန်ကရစ်ကို အလိုအလျောက် အသုံးပြုသည့် စက်များ ဖြစ်သည်။

ကွန်ကရစ် လမ်းပေါ်ခင်းခြင်းတွင် GPS နှင့် လေဆာ-လမ်းညွှန်စနစ်များ အလုပ်လုပ်ပုံမှာ အဘယ်နည်း။

ဤစနစ်များသည် GNSS နှင့် လေဆာ နည်းပညာများကို အသုံးပြု၍ လမ်းပေါ်ခင်းသည့် စက်ကိရိယာများ၏ နေရာချထားမှုကို အချိန်နှင့်တစ်ပါက် ခြင်းဖြင့် ခြေရှားခြင်းနှင့် ညှိနှိုင်းခြင်းများ ပြုလုပ်ပေးပြီး စင်တီမီတာ တစ်ခုထက် ပိုမိုတိကျသည့် အတိအကျမှုကို အာမခံပေးသည်။

ကွန်ကရစ် လမ်းပေါ်ခင်းသည့် ရိုဘော့စက်များ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အကျိုးကျေးဇူးများ မည်မျှရရှိနိုင်ပါသနည်း။

ကွန်ကရစ် လမ်းပေါ်ခင်းသည့် ရိုဘော့စက်များ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ထိရောက်မှုနှင့် အတိအကျမြင့်မားမှုကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ချက်များတွင် အများအားဖြင့် ၂၂% ခန့် စုစုပေါင်း ချွေတာမှုရရှိပြီး အလုပ်သမားစရိတ်များတွင် အများဆုံး ၄၀% အထ do ချွေတာမှုရရှိနိုင်သည်။

ကွန်ကရစ် လမ်းပေါ်ခင်းသည့် ရိုဘော့စက်များ အသုံးပြုခြင်းတွင် ရင်ဆိုင်ရသည့် အဓိက အတားအဆီးများ မည်သည့်အရာများ ဖြစ်ပါသနည်း။

အဓိက အတားအဆီးများတွင် အစပိုင်းတွင် ကုန်ကုန်ကြီးမှုကို အကောင်းဆုံး အကျိုးကျေးဇူးဖြင့် ရှင်းပေးရန် ခက်ခဲခြင်း၊ အထူးကျွမ်းကျင်မှုရှိသည့် လုပ်သမ်းများကို လေ့ကျင်းပေးရန် လိုအပ်ခြင်းနှင့် ရိုဘော့စက်များကို လက်ရှိ အလုပ်လုပ်နည်းများနှင့် စက်ကိရိယာများနှင့် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုရန် ခက်ခဲခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။