ການອອກແບບລະບົບເຄື່ອງຍົກແບບເທິງຫົວ: ພິຈາລະນາເລື່ອງໄລຍະຫ່າງ, ຄວາມສາມາດ, ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງທາງວິ່ງ

ພື້ນຖານຂອງໄລຍະຫ່າງເຄື່ອງຍົກ: ຜົນກະທົບຕໍ່ສ່ວນຂອງສະພານ ແລະ Gantry Crane ຜົນລັບ

ໄລຍະຫ່າງຂອງເຄື່ອງຍົກ (Crane Span) ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນກຳນົດໄລຍະຍາວຂອງສະພານແນວໃດ

ໄລຍະຫ່າງຂອງເຄື່ອງຍົກ ໝາຍເຖິງ ຄວາມຫ່າງກັນລະຫວ່າງເສັ້ນກາງຂອງລາງວິ່ງຢູ່ໃນທິດທາງແນວນອນ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງໃຫ້ຮູ້ວ່າ ສະພານ ຫຼື gantry Crane ສາມາດຄຸມເອົາເນື້ອທີ່ໄດ້ຫຼາຍປານໃດ. ການວັດແທກໄລຍະຫ່າງນີ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການກຳນົດວ່າ ຕ້ອງໃຊ້ສ່ວນຂອງສະພານ (bridge girder) ຍາວເທົ່າໃດ, ແລະ ສິ່ງນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການຂົນຍົກວັດສະດຸ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ໄລຍະຫ່າງ 30 ແມັດ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຕ້ອງການໂຄງສ້າງສະພານທີ່ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບນ້ຳໜັກຂອງລະບົບລໍ້ເຂັນ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ມັນກຳລັງຂົນສົ່ງໄປທົ່ວເນື້ອທີ່ການເຮັດວຽກ ໂດຍຍັງຄົງຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນແຕ່ລະມື້

ຄວາມຍາວຂອງໄສ້ວິງ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ການເບື່ອງໂຫວງຂອງພັດລົງ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ

ເມື່ອຂົວມີໄສ້ວິງທີ່ຍາວຂຶ້ນ, ມັນຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະງໍຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອມີນ້ຳໜັກມາ. ຕົວຢ່າງ, ການວາງນ້ຳໜັກ 50 ໂຕນໃສ່ໄສ້ວິງ 25 ແມັດ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນງໍຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 15 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບກໍລະນີທີ່ມີໄສ້ວິງສັ້ນກວ່າ 15 ແມັດ ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ ASCE ຈາກປີກາຍ. ການງໍເພີ່ມນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຈັດວາງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນສ່ວນທ້າຍເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ. ຖ້າເວົ້າເຖິງໄສ້ວິງທີ່ຍາວກວ່າ 20 ແມັດ, ວິສະວະກອນສ່ວນຫຼາຍຈະເລືອກໃຊ້ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ການອອກແບບໄສ້ວິງແບບມີເວັບສອງຊັ້ນ. ຕົວເລືອກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານ CMAA Class C ສຳລັບລະດັບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນໃນໄລຍະຍາວ.

ອັດຕາສ່ວນຄວາມຍາວຕໍ່ຄວາມເລິກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂົວ ແລະ Gantry Crane ການຕັ້ງຄ່າ

ວິສະວະກອນສ່ວນຫຼາຍຈະຍຶດຖືອັດຕາສ່ວນປະມານ 12 ຕໍ່ 1 ສຳລັບຄວາມຍາວຕໍ່ຄວາມເລິກເວລາອອກແບບໄສ້ວິງຂົວເຫຼັກ, ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງທີ່ດີໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກເກີນໄປ. ເວົ້າເຖິງເລື່ອງນີ້ ກຣານກຣານ ເຖິງວ່າງານນອກ, ການກຳນົດຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງຈະຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຂງກວ່າເຊັ່ນ ອັດຕາສ່ວນ 10 ຕໍ່ 1 ແທນ. ລຸ້ນທີ່ໃຊ້ນອກນີ້ມັກຕ້ອງການປຸກທີ່ໜາເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບມືກັບລົມທີ່ພັດຜ່ານມັນໄປເລື້ອຍໆທຸກໆມື້. ຖ້າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຜິດ, ບັນຫາກໍຈະເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ. ລົດເຂັນມັກຈະສັ່ນສະທ້ອນໃນທາງທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນໄຫວຕາມທາງລົດ, ໂດຍສະເພາະເວລາທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄວກວ່າຄວາມໄວປົກກະຕິ. ການສັ່ນສະທ້ອນແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງບໍ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງແລະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້.

ການອອກແບບຊ່ວງແບບປັບໄດ້ສຳລັບຮູບແບບການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງສາມາດປັບແຕ່ງໄລຍະຄວາມກວ້າງຂອງເຄື່ອງຍົກໄດ້ທຸກໆ 3 ແມັດ ເນື່ອງຈາກລະບົບແບບປັບໄດ້ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ແບບມີບ່ອນເຊື່ອມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນການຈັດລຽງພື້ນທີ່ຂອງພວກເຂົາ. ເຊັ່ນ: ໂຮງງານຜະລິດລົດຄັນໜຶ່ງທີ່ໄດ້ປັບປຸງການດຳເນີນງານໃນໄລຍະມານີ້ - ການປ່ຽນໄປໃຊ້ລະບົບແບບປັບໄດ້ ກຣານກຣານ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຈັດຕັ້ງໂຄງສ້າງໃໝ່ລົງປະມານ 40% ເມື່ອພວກເຂົາຕ້ອງການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຜະລິດ. ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ? ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບແຜ່ນຕໍ່ມາດຕະຖານ ແລະ ເຊີມພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາລ່ວງໜ້າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາໃຫ້ທຸກຢ່າງຖືກຈັດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານ OSHA ໃນຂະນະທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພໜ້ອຍລົງ ແລະ ການລໍຖ້າການຕິດຕັ້ງໃຫ້ສຳເລັດກໍໜ້ອຍລົງ.

ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ວົງຈອນການໃຊ້ງານ: ການຈັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຍົກຖືກກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານ

ການເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ໃນຄວາມສຳພັນກັບຄວາມຕ້ອງການການຍົກ

ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຍົກຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ສິ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ເມື່ອຈັດການກັບວັດຖຸໜັກໆ ເຊັ່ນ: ໂກງເຫຼັກ, ມັນຈະດີກວ່າຖ້າວາງແຜນໄວ້ປະມານ 125% ຂອງນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ສ່ວນເກີນນີ້ຈະຊ່ວຍຈັດການກັບແຮງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເຊັ່ນ ເມື່ອວັດຖຸເລີ່ງຂຶ້ນ ຫຼື ຢຸດຢູ່ທັນທີ, ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Plant Engineering ໃນປີກາຍນີ້. ການຄິດໄລ່ຜິດພາດຈະນຳໄປສູ່ບັນຫາຮ້າຍແຮງ. ຖ້າເຄື່ອງຍົກບໍ່ແຂງແຮງພຽງພໍ, ກໍຈະມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຊັດເຈັນ. ແຕ່ຖ້າເລືອກສະເພາະຂອງທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປກໍເສຍເງິນໂງ່ໆ. ການສຶກສາຫຼ້າສຸດໜຶ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງໜຶ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈ: ປະມານ 37% ຂອງໂຮງງານຜະລິດໄດ້ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດຂອງອຸປະກອນເກີນກວ່າທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນບາງຄັ້ງກໍເຖິງກັບເກີນໄປເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ. ນັ້ນແມ່ນຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Ponemon Institute ໃນປີ 2022.

ການຈັດປະເພດວົງຈອນການໃຊ້ງານ (ມາດຕະຖານ CMAA) ແລະ ການວາງແຜນອາຍຸການໃຊ້ງານ

ການຈັດປະເພດ CMAA ກຳນົດລະດັບຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ງານ: ລະດັບ D (ງານທີ່ມີຄວາມຮ້າຍແຮງສູງ) ແລະ ລະດັບ E (ງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ) ສະແດງເຖິງການຍົກທີ່ໃກ້ຈະເຕັມຂອງຂອງປະສິດທິພາບ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄນລະດັບ E ທີ່ປະຕິບັດ 16 ວົງຈອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍທົ່ວໄປຈະຕ້ອງການການປ່ຽນເສັ້ນລວດ 30% ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດັບ C, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວໃນໄລຍະເວລາ 15 ປີ.

ການດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງກັບການໃຊ້ງານບໍ່ພັກໃນການນຳໃຊ້ອຸດສາຫະກຳ

ອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນຈະປັບປຸງຄວາມດຸ່ນດ່ຽງນີ້ຜ່ານການອອກແບບຢ່າງມີຍຸດທະສາດ:

• ໂຮງລວດທີ່ໃຊ້ເຄນ 80 ໂຕນສຳລັບລວດລວມແຫຼວຈະຈຳກັດການຍົກໃຫ້ຢູ່ທີ່ 60% ຂອງຄວາມສາມາດ ແຕ່ຈະໃຊ້ອົງປະກອບລະດັບ F (ງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ)
• ແຖວການແທັກອັດຕະໂນມັດໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໃຊ້ເຄນ 20 ໂຕນໃນ 95% ຂອງຄວາມສາມາດ ແລະ ມີການຈັດລະດັບ D ສຳລັບການຍົກທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນພາກສ່ວນ
  ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົ້ມເຫຼວຈາກຄວາມເມື່ອຍລົ້ນລົງ 42% ຖ້າທຽບກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.

ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນປະຫວັດການຮັບນ້ຳໜັກເພື່ອປັບປຸງການເລືອກເຄນ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການກຳນົດຂໍ້ມູນທີ່ເກີນຄວາມຈຳເປັນ

ການວິເຄາະຂໍ້ມູນການຍົກຂຶ້ນໃນໄລຍະ 35 ປີ ໄດ້ເປີດເຜີຍຮູບແບບການໃຊ້ງານທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນການສຶກສາຕົວຢ່າງໜຶ່ງພົບວ່າ 68% ຂອງເຄື່ອງຍົກໃຊ້ພຽງແຕ່ນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຂີດຂອງເຄື່ອງຍົກທີ່ມີຢູ່. ໂດຍການນຳໃຊ້ວິທີການແບບດັດແປງ ແລະ ຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມຕາມຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງ, ສະຖານທີ່ຕ່າງໆສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນລົງ 290,000 ໂດລາ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ຄວາມວ່ອງໄວໃນການດຳເນີນງານໄວ້.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຊ່ວງຄານເທົ່າໃດ?

ຊ່ວງຄານແມ່ນໄລຍະທາງແນວນອນລະຫວ່າງເສັ້ນກາງຂອງລາງວິ່ງ, ເຊິ່ງກຳນົດເຂດເນື້ອທີ່ທີ່ເຄື່ອງຍົກແບບໂຄງຫຼື gantry Crane ສາມາດຄຸມໄດ້.

ຄວາມຍາວຂອງຊ່ວງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງແນວໃດ?

ຊ່ວງທີ່ຍາວຂຶ້ນມັກຈະເບື້ອງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຮັບນ້ຳໜັກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເບື້ອງຂອງພາຊະນະ, ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຕັ້ງຕຳແໜ່ງ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສວມໃສ່ຂອງລໍ້ຂັບ.

ອັດຕາສ່ວນທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງຊ່ວງກັບຄວາມເລິກຂອງຄານແມ່ນເທົ່າໃດ?

ສຳລັບໂຄງເຫຼັກຂອງຄານ, ອັດຕາສ່ວນ 12:1 ລະຫວ່າງຊ່ວງກັບຄວາມເລິກແມ່ນມັກຈະເປັນທີ່ເໝາະສົມ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຍົກທີ່ຕິດຕັ້ງນອກ ກຣານກຣານ ມັກນຳໃຊ້ອັດຕາສ່ວນ 10:1 ທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.