ຈາກແຜ່ນເຄື່ອງເຕີມດິນສູ່ຖະໜົນ: ການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງຫຸ່ນຍົນການປູກເຄື່ອງເຕີມດິນ

ແນວໃດ ຫຸ່ນຍົນການປູກທາງເບຕອນ ບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງໃນລະດັບຍ່ອຍເຊັນຕີແມັດ

ການນຳທາງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ວຟງການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີແບບທັນທີ

ຫຸ່ນຍົນການປູກເຄື່ອງຈັກໃນມື້ນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ເນື່ອງຈາກສະໝອງການທຳງານຂອງຕົນເອງ ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຊອບແວຄວບຄຸມທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ຈັດການກັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຣ໌ຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່ປະມານ 20 ຫາ 30 ຢ່າງ ໃນແຕ່ລະວິນາທີ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງວັດແທກມຸມເອີ້ງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງ, ຕົວຮັບເລເຊີ່ນ້ອຍໆ, ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກໄລຍະທາງດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ. ຂໍ້ມູນທັງໝົດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄວາມຮາບພຽງຂອງພື້ນຜິວໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນ 1 ມີລີແມັດ ໃນເວລາກຳລັງເຮັດວຽກ. ສື່ອາດຈະເປັນການເຊື່ອໝັ້ນໃນເສັ້ນໄຍທີ່ໃຊ້ກັນມາແຕ່ເດີມ (string lines) ທີ່ສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຈະທົດສອບຕົວເອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມສິ່ງທີ່ມັນຄວນຈະເຮັດ ແລະ ປັບປຸງບັນຫານ້ອຍໆທີ່ເກີດຂຶ້ນທັນທີ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຄົນໄປແກ້ໄຂບັນຫາໃຫຍ່ໆທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເທໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ: ພື້ນຜິວຈະອອກມາເປັນທີ່ຮາບພຽງຢ່າງຍິ່ງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີທາງຊັນຂຶ້ນຫຼືລົງ ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະເປັນບ່ອນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຍາກ. ນອກຈາກນີ້ ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຄົນງານໜ້ອຍລົງໃນການຢືນເບິ່ງການເຮັດວຽກທັງໝົດ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍຈະມີລັກສະນະທີ່ດີຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມໃນເວລາຕໍ່ມາ.

ການບູລະນາການຂອງ GNSS, LiDAR ແລະ ການວັດແທກຄວາມເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເຄື່ອນໄຫວ

ການບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບຍ່ອຍເຖິງເຊັນຕີແມັດເກີດຂຶ້ນເມື່ອພວກເຮົາປະສົມປະສານເທັກໂນໂລຢີເຊັນເຊີຫຼາຍປະເພດເຂົ້າດ້ວຍກັນ. ລະບົບ GNSS ໃຫ້ຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງຂອງພວກເຮົາໃນທຸກບ່ອນທີ່ຢູ່ເທິງໂລກ, LiDAR ສ້າງແຜນທີ່ລາຍລະອຽດຂອງສິ່ງທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ແລະ IMUs ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ທິດທາງໃນເວລາທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ເມື່ອທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ມັນຈະສ້າງລະບົບທີ່ສາມາດປັບຕົວເອງໄດ້ທັນທີຕໍ່ກັບການເກີດບ່ອນນູ່ນ ແລະ ບ່ອນເຄື່ອນຕົວຂອງພື້ນດິນໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການເຂົ້າໄປປັບແຕ່ງດ້ວຍມື. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບນີ້ເດັ່ນເຕະຕາແທ້ໆ ແມ່ນການທີ່ມັນເປີດເທືອບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີໃນເວລາຈິງກັບເອກະສານອອກແບບ BIM. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດປັບຕຳແໜ່ງຂອງຫົວຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສູງຂອງແທ່ງກົດ (screed) ໂດຍອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອໃຫ້ເສີນເບຕອງມີຄວາມໜາທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທົ່ວທັງເສີນ. ອີງຕາມການສຶກສາທີ່ເຜີຍແຜ່ເມື່ອປີທີ່ຜ່ານມາໃນ Journal of Construction Engineering, ຜູ້ຮັບເໝາໃຊ້ວິທີການທີ່ປະສົມປະສານນີ້ຈະສູນເສຍວັດຖຸດິບ້ນ້ອຍລົງປະມານ 17% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ. ນອກຈາກນີ້, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສ່ວນຕ່າງໆຈະກົມກັນໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອນ ແທນທີ່ຈະເບິ່ງຄືນີ້ເປັນການຕື່ມແທນ (patchwork), ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍເວົ້າເຖິງເວລາທີ່ເຮັດການເທໃສ່ເຂດທີ່ກວ້າງ.

ການນຳໃຊ້ການປູກພື້ນເຄື່ອງມືເບຕົງໃນທຸກຂະໜາດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ

ຫຸ່ນຍົນປູກພື້ນເບຕົງໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້—ປັບຕົວຢ່າງລຽບລ້ອນຈາກພື້ນທີ່ອຸດສາຫະກຳທີ່ກວ້າງຂວາງໄປຫາເຂດເມືອງທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ—ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼືປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.

ພື້ນທີ່ອຸດສາຫະກຳ: ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະເນັ້ນຄວາມແທ້ຈິງຂອງພື້ນຜິວສຳລັບສາງເກັບສິນຄ້າ ແລະສູນການຈັດສົ່ງ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງພື້ນທີ່ຂອງສາງເກັບສິນຄ້າ ເຄື່ອງປູກພື້ນທີ່ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຫຸ່ນຍົນຈະສາມາດບັນລຸເຖິງເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມເລີຍແລະຄວາມຕັ້ງຕົວ (FF/FL) ທີ່ເຂັ້ມງວດເຖິງ 50 ຫຼື ສູງກວ່າ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອໃຫ້ລະບົບເກັບສິນຄ້າ (racking systems) ແລະ ລົດຂັບເຄື່ອນອັດຕະໂນມັດ (AGVs) ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອຍ. ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປູກພື້ນໄດ້ປະມານ 300 ລູກບາດກ້ອນ (cubic yards) ໃນແຕ່ລະວັນເຮັດວຽກ ໂດຍທີ່ຄວາມເບິ່ງເບນຈາກຄວາມເລີຍບໍ່ເກີນ 3 ມີລີແມັດທົ່ວທັງໝົດຂອງເນື້ອທີ່ພື້ນ ເຮັດໃຫ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດການຂັດເພີ່ມເຕີມຫຼັງຈາກການເທີ່ງ. ເຄື່ອງຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມດ້ວຍເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງ ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເບຕົງໃນເວລາທີ່ກຳລັງປູກ. ຂໍ້ມູນປ້ອນກັບຄືນໃນເວລາຈິງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບການແຫ້ງຕົວຂອງເບຕົງເວລາເຮັດວຽກກັບການເທີ່ງເບຕົງໃນເວລາດຽວກັນ (single pour) ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່. ບໍລິສັດຕ່າງໆລາຍງານວ່າ ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການແຮງງານລົງໄດ້ປະມານ 60% ເມື່ອຫັນມາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້. ນອກຈາກນີ້ ພື້ນທີ່ທີ່ສຳເລັດແລ້ວຍັງຜ່ານການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງ OSHA ທັງໝົດ ໃນສາງເກັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສູງ ໂດຍທີ່ຄວາມສະຖຽນຂອງພື້ນທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ທາງລົດແລະທາງເດີນ: ການປູກທາງຢ່າງອັດຕະໂນມັດຕາມທິດຍາວ ດ້ວຍການຄວບຄຸມຂອງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເປັນເນື້ອດຽວກັນ

ລະບົບຫຸ່ນຍົນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ GPS ສາມາດຮັກສາເສັ້ນທາງໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນໄລຍະປະມານ 2 ມີລີແມັດເທີ ໃນຊ່ວງທີ່ຍາວເຖິງຫຼາຍກິໂລແມັດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຄື່ອງປູກຜິວທາງທີ່ໃຊ້ວິທີການ slipform ເພື່ອສ້າງຖະໜົນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ນ່າທຶງໃຈ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດການເຮັດວຽກ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງຂໍ້ຕໍ່ຂອງຖະໜົນ ການບີບອັດດ້ວຍການສັ່ນຊົນຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຂງແຮງຂຶ້ນຫຼາຍຕໍ່ການເສຍຫາຍ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງແຕກຫັກປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບຜົນງານທີ່ເຮັດດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່. ການກໍ່ສ້າງທາງເດີນກໍໄດ້ຮັບການຍົກສູງຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ ດ້ວຍວິທີການເທີມເຄື່ອງປູກທາງເດີນແລະທາງເທິງເຂົ້າດ້ວຍກັນ (curb integrated pouring methods). ວິທີການນີ້ສາມາດສ້າງຄວາມຊັນທີ່ເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານ ADA ແລະການເปลີ່ນແປງຢ່າງລຽບເນື້ອງໃນເວລາດຽວກັນ ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເວລາໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມການປູກຜິວຖະໜົນດ້ວຍອາສຟັລດ (National Asphalt Pavement Association) ການເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດແບບນີ້ຈະຫຼຸດລົງເວລາທັງໝົດຂອງໂຄງການປະມານ 34%. ນີ້ເປັນເລື່ອງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອເຮົາພິຈາລະນາໂຄງການສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂະໜາດໃຫຍ່.

ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍ: ແຖວຂອງຂົວ, ອຸມົງ, ແລະ ໂຄງການປັບປຸງໃໝ່

ຫນ່ວຍຫຸ່ນຍົນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນບ່ອນທີ່ຄັບແຄບ ໂດຍທີ່ເຄື່ອງຈັກປະເພດທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃຊ້ງານໄດ້ ເຊັ່ນ: ອຸມູນ ຫຼື ພື້ນທີ່ເທິງຂອງສະພານ. ເມື່ອນຳໃຊ້ກັບສະພານເປັນພິເສດ ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດວັດແທກຄວາມໜາຂອງພື້ນທີ່ເທິງ (deck) ໄດ້ດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບປະມານ 10 ມີລີແມັດ ທັງສອງທາງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນຄຳນວນໄດ້ວ່າ ສະຖັນຕິນີ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເທົ່າໃດໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ. ໃນໂຄງການປັບປຸງຄືນ (retrofit) ການສັນລະເສັດພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ LiDAR ກ່ອນຈະເທີ້ງວັດສະດຸໃໝ່ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການວາງແຜນຄວາມໜາຂອງຊັ້ນເທີ້ງ (overlay) ເປັນໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍວັດສະດຸລົງໄປປະມານ 28% ຕາມຂໍ້ມູນຈາກອຸດສາຫະກຳ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງລະບົບຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເຮັດວຽກກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພື້ນຖານຂອງເມືອງ ໂດຍເປັນພິເສດເມື່ອມີເວລາກໍ່ສ້າງຈຳກັດ ແລະ ມາດຕະຖານດ້ານປະສິດທິພາບບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ການເຊື່ອມຕໍ່ການອອກແບບເຂົ້າກັບຄວາມເປັນຈິງ: ການບູລະນາການ BIM ແລະ ລະບົບວຽກງານດິຈິຕອລທີ່ເປັນຄູ່ (Digital Twin) ສຳລັບ ການປູກປາກົດເປັນເບຕົງ

ການປູກປາກົດເສີນໃນມື້ນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ສິ່ງທີ່ນັກອອກແບບຈິນຕະນາການໄວ້ກັບສິ່ງທີ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຈິງໆ ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ ໂດຍຜ່ານການຈັດການຂໍ້ມູນສຳລັບການກໍ່ສ້າງ (Building Information Modeling - BIM) ທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບດິຈິຕອລ໌ທີວິນ (digital twins). ຮູບແຕ້ມ CAD ແບບດັ້ງເດີມພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບຮ່າງຂອງວັດຖຸເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ BIM ມີຄວາມລຶ້ນເໜືອກວ່ານັ້ນຫຼາຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ລວມເອົາຮູບຮ່າງສາມມິຕິຂອງວັດຖຸເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມເຖິງເວລາທີ່ວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງ (ນີ້ແມ່ນມິຕິທີ່ສີ່), ລາຄາທັງໝົດຂອງທຸກຢ່າງ (ມິຕິທີ່ຫ້າ), ແລະ ຍັງລວມເຖິງປັດໄຈທີ່ມີຜົນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ (ມິຕິທີ່ຫົກ). ຂໍ້ມູນທັງໝົດນີ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະຖານທີ່ດຽວ ເຊິ່ງທຸກໆຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ຜົນທີ່ໄດ້ຮັບ? ບັນຫາຕ່າງໆຈະຖືກຄົ້ນພົບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຂະບວນການເຮັດວຽກໄວໆ. ຜູ້ຮັບເໝາສົ່ງສາຍວ່າ ພວກເຂົາສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງປະມານ 15% ຂອງການຕ້ອງປັບປຸງຂໍ້ຜິດພາດຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ ເນື່ອງຈາກບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄົ້ນພົບກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຂຸດດິນ.

ດິຈິຕອລ໌ ຕົວແທນ (Digital twins) ສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆກ້າວໄປໄກຂຶ້ນໄປອີກດ້ວຍການສ້າງຊ່ອງທາງການສື່ສານສອງທິດທາງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປູກພື້ນແບບໂຣບົດກຳລັງເຮັດວຽກ, ເຊັນເຊີ IoT ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວມັນຈະສົ່ງຂໍ້ມູນຈິງ (live data) ກ່ຽວກັບປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມຊຸ່ມຂອງເບຕອງ, ລະດັບການສັ່ນສະເທືອນ, ອຸນຫະພູມຂ້າງນອກ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມສູງ ໄປຫາສຳເນົາດິຈິຕອລ໌ຢ່າງເປັນທັນທີ. ຜູ້ຈັດການໂຄງການສາມາດສັງເກດເຫັນບັນຫາໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນບັນຫາທີ່ເລັກນິດຫຼາຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດຈາກມາດຕະຖານພຽງແຕ່ 2 ມີລີເມີດເທົ່ານັ້ນ, ແລ້ວຈຶ່ງເຂົ້າໄປແກ້ໄຂທັນທີກ່ອນທີ່ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຈະເຕີບໂຕເປັນບັນຫາໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ທີມອອກແບບດຳເນີນການຈຳລອງເພື່ອເບິ່ງວ່າຖະໜົນຈະປະຕິບັດງານໄດ້ດີເທົ່າໃດໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍປີທີ່ຖືກໃຊ້ງານຈາກການຈາລະຈອນຂອງລົດ. ຜູ້ຮັບເໝາສາມາດກຳນົດລຳດັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເທໃສ່ເບຕອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາ 'ຂໍ້ຕໍ່ເຢັນ' (cold joints) ທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອວັດສະດຸບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາດຽວກັນນີ້, ລູກຄ້າສາມາດຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າທັງໝົດຜ່ານແຖບຄວບຄຸມ (dashboards) ທີ່ໃຊ້ງ່າຍ ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າສະຖານະການປັດຈຸບັນເປັນແນວໃດ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນຢູ່ນີ້ແທ້ໆແລ້ວກໍຄືສິ່ງທີ່ປະຫວັດສາດເລີຍ – ການຮວມເອົາຄວາມສາມາດຂອງ BIM ໃນການທຳนายຜົນໄດ້ຮັບເຂົ້າກັບຄວາມຖືກຕ້ອງທັນທີຂອງດິຈິຕອລ໌ ຕົວແທນ (digital twins) ໄດ້ປ່ຽນການປູກພື້ນຈາກກິດຈະກຳທີ່ເຮັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ (on site) ໃຫ້ເປັນການດຳເນີນງານດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຖືກຈັດການຢ່າງລະອຽດ ແລະ ມີຂໍ້ມູນທີ່ເປັນທີ່ໝັ້ນໃຈເປັນພື້ນຖານ.

ປະໂຫຍດດ້ານການເຮັດວຽກ ແລະ ອັດຕາຄືນທຶນ (ROI) ຂອງການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນປູກພື້ນເຄີ່ງ

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແຮງງານ, ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ແລະ ອັດຕາການເຮັດໃໝ່ທີ່ຫຼຸດລົງ

ເມື່ອບໍລິສັດນຳໃຊ້ລະບົບການປູກພື້ນດ້ວຍຫຸ່ນຍົນ ມັກຈະຕ້ອງການບຸກຄະລາກອນນ້ອຍລົງ ໃນປະມານ 30 ຫາ 50 ເປີເຊັນ. ພະນັກງານທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງໃຊ້ກຳລັງກາຍທັງໝົດ ປັດຈຸບັນພວກເຂົາໄດ້ເຮັດວຽກໃນບົດບາດທີ່ເປັນຜູ້ຄຸມຄວບຄຸມການດຳເນີນງານ ກວດສອບມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ ແລະ ຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ພະນັກງານຈະບໍ່ຖືກສັມผັດກັບວຽກທີ່ອັນຕະລາຍອີກຕໍ່ໄປ ເຊັ່ນ: ການຈັດການສ່ວນປະກອບຂອງເບຕົງທີ່ຍັງບໍ່ແຫ້ງ, ການເຮັດການເຄື່ອນໄຫວດຽວກັນຊ້ຳໆ ຫຼື ການຍົກວັດຖຸໜັກເປັນເວລາຍາວ. ຈຳນວນຄົນທີ່ບາດເຈັບຈາກການເຈັບປວດທີ່ຫຼັງ ຫຼື ອາການບາດເຈັບອື່ນໆ ທີ່ເກີດຈາກກຳລັງກາຍຈະຫຼຸດລົງ ເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເປັນບ່ອນທີ່ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ການບັນລຸຄວາມເລີຍງ່າຍຂອງພື້ນຜິວໃຫ້ຢູ່ໃຕ້ 3 ມີລີແມັດຕໍ່ 10 ແມັດຕີກໍມີປະໂຫຍດອື່ນອີກດ້ວຍ. ຜູ້ຮັບເໝາະລາຍງານວ່າ ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດການເຮັດວຽກຊ້ຳລົງໄດ້ປະມານ 15% ເມື່ອບັນລຸເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້ຕັ້ງແຕ່ຄັ້ງທຳອິດ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂັດພື້ນຜິວອີກ ຫຼື ເຕີມແຕກເປືອຍໃນເວລາຕໍ່ມາ ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນ. ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຈະຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນ ລາຍການເວລາຈະເປັນໄປຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ບໍລິສັດຈະຫຼຸດການໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຄວນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ສະຫຼຸບຄະດີ: ການນຳໃຊ້ການປູກພື້ນອັດຕະໂນມັດໃນເຂດພື້ນທີ່ສາງເຖິງ 45,000 ຕາລາງຟຸດ (2023)

ໃນຕົ້ນປີ 2023 ແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ເປັນສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳໄດ້ນຳໃຊ້ອຸປະກອນການປູກພື້ນດ້ວຍຫຸ່ນຍົນເພື່ອປູກພື້ນຖານຂອງສາງໃຫຍ່ທີ່ມີເນື້ອທີ່ 45,000 ຕາລາງຟຸດ ທັງໝົດ ເວລາທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກນີ້ແມ່ນເທົ່າກັບ 72 ຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນ ເຊິ່ງໄວຂຶ້ນປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມທີ່ເຮົາມັກເຫັນ. ໃນທັງໝົດຂອງຂະບວນການນີ້ ຫຸ່ນຍົນໄດ້ຮັກສາພື້ນຜິວໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຄ່ອນຂ້າງເທົ່າກັນ ໂດຍບໍ່ຫຼາກຫຼາຍຈາກ 1.5 ມີລີແມັດເທີ ໃນທັງໝົດຂອງພື້ນຜິວສະລັບ. ພວກມັນຍັງບັນລຸມາດຕະຖານຄວາມເລີຍທີ່ເຂັ້ມງວດ FF 50 FL 35 ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບປຸງໃດໆໃນເວລາຕໍ່ມາ. ຄວາມປອດໄພຍັງເປັນຈຸດເດັ່ນອີກຈຸດໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີໃຜບາດເຈັບໃນระหว່າງການເຮັດວຽກທີ່ອັນຕະລາຍນີ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ເບຕອງເປີດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານແຮງງານຫຼຸດລົງປະມານ 37% ເນື່ອງຈາກການຈັດຕັ້ງທີມງານໄດ້ດີຂຶ້ນ. ໂດຍສະຫຼຸບ ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃຫ້ບໍລິສັດປະມານ 92,000 ໂດລາ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການປັບປຸງຂໍ້ຜິດພາດ ລຸດເວລາການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແຮງງານເປັນເວລາຍາວ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຫຸ່ນຍົນການປູກທາງເບຕອນບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບຕ່ຳກວ່າ 1 ເຊັນຕີແມັດເທີໄດ້ແນວໃດ?
ຫຸ່ນຍົນການປູກທາງເບຕອນບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບຕ່ຳກວ່າ 1 ເຊັນຕີແມັດເທີຜ່ານການບູລະນາການຂອງ GNSS, LiDAR, ແລະ ຫົວວັດແທກຄວາມເຄື່ອນໄຫວ (IMU) ທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນປ້ອນກັບຄືນຈາກເຊັນເຊີໃນເວລາຈິງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດປັບຄ່າການຕັ້ງຄ່າແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງເປັນໄປໄດ້.

ຂໍ້ດີຂອງການນຳໃຊ້ລະບົບຫຸ່ນຍົນສຳລັບການປູກທາງເບຕອນແມ່ນຫຍັງ?
ລະບົບຫຸ່ນຍົນມີຂໍ້ດີດັ່ງນີ້: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ແຮງງານ, ຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນ, ອັດຕາການເຮັດໃໝ່ທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະ ການເທີບເບຕອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງສູງທີ່ບັນລຸມາດຕະຖານຄວາມເລີຍທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ການບູລະນາ BIM ຊ່ວຍປັບປຸງຂະບວນການປູກທາງເບຕອນແນວໃດ?
ການບູລະນາ BIM ສາມາດຊ່ວຍໃນການປະກົດບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ແຕ່ເນີ້ນໆ, ລຸດຜ່ອນການເຮັດໃໝ່ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຈະເປັນໄປຕາມເວລາ ແລະ ງົບປະມານທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້.