ການເລືອກເຄື່ອງຍົກທໍ່ໂຕະໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບໂຄງການຂົວ

ການເຂົ້າໃຈຄວາມທ້າທາຍໃນການກໍ່ສ້າງຂົວຮ່ວມກັບ Flat top tower crane ຄວາມຕ້ອງການ

ບົດບາດສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຍົກທໍ່ໂຕະໃນການກໍ່ສ້າງຂົວ

ເຄນທາວເວີ້ເປັນຫົວໃຈສໍາຄັນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວສ່ວນໃຫຍ່ໃນຍຸກທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານສາມາດວາງຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດໃຫຍ່ໄປໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ສາມາດຂ້າມໄລຍະທາງທີ່ຍາກ. ເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃນວຽກງານສໍາຄັນໆ ເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງຄານເຫຼັກ, ການຕິດຕັ້ງພື້ນຄອນກີດ, ແລະ ການປະກອບສ່ວນຕ່າງໆ ຢ່າງແນ່ນອນສູງເຖິງຂັ້ນມິນຕິແມັດ. ເຄນຂົວແຕກຕ່າງຈາກເຄນປົກກະຕິ ເນື່ອງຈາກມັນຕ້ອງຮັບມືກັບນ້ຳໜັກທີ່ປ່ຽນແປງໄປມາ ແລະ ສະພາບອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ລົມແຮງ ຫຼື ແຜ່ນດິນໄຫວທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນຂະນະກໍ່ສ້າງ. ການເລືອກເຄນທີ່ເໝາະສົມນັ້ນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຍົກຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນໂຄງການ, ຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານໃນສະຖານທີ່, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສໍາເລັດແລ້ວ. ສະນັ້ນ, ການເລືອກອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງຈຶ່ງເປັນໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ວິສະວະກອນບໍ່ສາມາດຜິດພາດໄດ້ໃນຂະນະວາງການວາງແຜນກໍ່ສ້າງຂົວ.

ໂຄງການຂອງເຂດ, ພື້ນດິນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກເຄນແນວໃດ

ການກໍ່ສ້າງຂົວມີເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໂຮງງານໃດໆທີ່ຄືກັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ເມື່ອກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມພູເຂົາ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຈະຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກໂຮງງານທີ່ສາມາດຍື່ນໄປໄກເທິງພື້ນທີ່ທີ່ຂັດຂວາງ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານກັບລົມພະຍຸທີ່ຮຸນແຮງໄດ້. ສໍາລັບຂົວທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳໃນເມືອງ, ຄວາມສົນໃຈຈະຫັນໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກໂຮງງານທີ່ສາມາດຍື່ນໄປໄກຂ້າມພື້ນທີ່ແຄບໆ ໂດຍບໍ່ກິນພື້ນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນເວັບໄຊກໍ່ສ້າງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ລົມພະຍຸທີ່ພັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ແມ້ກະທັ້ງຄວາມສ່ຽງຈາກແຜ່ນດິນໄຫວ ທັງໝົດນີ້ມີບົດບາດໃນການກຳນົດວ່າຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປະເພດໃດ. ຕົວເລກລ້າສຸດຈາກລາຍງານດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ວຽກງານທີ່ສັບຊ້ອນໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 30 ເປີເຊັນ ໃນການວາງແຜນການລວມຊຸດອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມ ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ເຫຼົ່ານີ້. ປະສົບການຈິງໃນໂລກຈິງບອກວິສະວະກອນວ່າ ພວກເຂົາຈະຕ້ອງຊອກຫາຈุดທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງນ້ຳໜັກທີ່ເຄື່ອງຈັກໂຮງງານສາມາດຮັບໄດ້ ເທົ່າໃດ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບສະຖານະການຕ່າງໆ ໂດຍສະເພາະເມື່ອມີກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນເຂົ້າມາກ່ຽວຂ້ອງ.

ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ສຳລັບເວັບໄຊກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄວາມສູງ ຫຼື ຢູ່ຕິດກັບນ້ຳ

ເມື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມສູງ ຫຼື ໃກ້ກັບບ່ອນທີ່ມີນ້ຳ, ພື້ນທີ່ກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຍົກ. ເນື່ອງຈາກເຂດທີ່ມີຢູ່ສຳລັບຖານຮາກ ແລະ ຮອຍຕີນຂອງເຄື່ອງຍົກຈະຖືກຈຳກັດຢ່າງຮຸນແຮງໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້. ຜູ້ຮັບເໝົາມັກຈະພົບວ່າຕ້ອງການວິທີການຕິດຕັ້ງພິເສດ ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງການຕັ້ງຄ່າທີ່ອ່ຽງໄປທາງນ້ຳເພື່ອໃຫ້ວຽກງານສຳເລັດ. ຖະໜົນເຂົ້າອາດຈະແຄບເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ມີເລີຍ, ສະນັ້ນໂຄງການຫຼາຍແຫ່ງຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຍົກແບບມົດູລ (modular cranes) ທີ່ສາມາດປະກອບຂຶ້ນໄດ້ທີ່ເວັບໄຊກໍ່ສ້າງເລີຍ. ຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງເຄື່ອງຍົກຫອງສູງປົກກະຕິ ແລະ ລຸ້ນພິເສດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຍົກຫົວແບນ (flat top towers). ເຄື່ອງຍົກຫົວແບນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີເປັນພິເສດໃນບັນດາບ່ອນທີ່ແຄບເພາະວ່າມັນກິນພື້ນທີ່ໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງສ່ວນຫົວແບນທີ່ສັ້ນລົງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະມີການຍ້າຍເຄື່ອງຍົກໜ້ອຍລົງໃນຂະນະທີ່ກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຢ່າງເດີນໜ້າໄປຕາມແຜນການ ແທນທີ່ຈະຖືກລ່າຊ້າຕະຫຼອດເວລາ.

ສະຫນິດ Flat top tower crane ຂໍ້ມູນຈຳກັດການຮັບນ້ຳໜັກ, ຄວາມສູງ ແລະ ຄວາມຍາວ

ການເລືອກຄວາມສາມາດໃນການຍົກທີ່ເໝາະສົມຕາມນ້ຳໜັກຂອງພັດສະດຸ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງແຂນຍົກ

ການເລືອກເລື່ອຍທີ່ຖືກຕ້ອງເລີ່ມຈາກການປຽບທຽບສິ່ງທີ່ມັນສາມາດຍົກໄດ້ກັບພັດສະດຸທີ່ໜັກທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການໃນເວັບກໍ່ສ້າງ. ປັດໃຈທີ່ສຳຄັນທີ່ຄວນພິຈາລະນາລວມມີນ້ຳໜັກຂອງຊິ້ນສ່ວນຄອນກີດທີ່ຜະລິດສຳເລັດແລ້ວ, ແກນເຫຼັກທີ່ໜັກ, ແລະ ລະບົບແບບຢ່າງທັງໝົດທີ່ບາງຄັ້ງອາດມີນ້ຳໜັກເກີນ 100 ໂຕນ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໄສ, ການມີລະບົບຊີ້ບອກກຳລັງການຮັບນ້ຳໜັກ (load moment indicator) ທີ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຫຼີກລ່ຽງການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ອັນຕະລາຍ. ຜູ້ດຳເນີນງານເຄື່ອງຍົກຈຳເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຕາຕະລາງການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ໄວ້, ເນື່ອງຈາກຕາຕະລາງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າກຳລັງການຍົກຈະຫຼຸດລົງແນວໃດເມື່ອແຂນຍົກຍາວຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ທຸກຄົນໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນ ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຈິງ, ບ່ອນທີ່ອຸປະສັກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດມັກຈະເກີດຂຶ້ນ.

ການບັນລຸຄວາມສູງໃນການຍົກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຂົວທີ່ມີຄວາມຍາວ ແລະ ຄວາມສູງ

ເມື່ອກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ມີໄລຍະຫ່າງຍາວ ແລະ ສູງຈາກດວງດິນ, ທີມງານກໍ່ສ້າງມັກປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມທ້າທາຍໃນການຍົກວັດສະດຸຂຶ້ນໄປໃນອາກາດເກີນ 200 ແມັດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຂຶ້ນໄປຮອດລະດັບຄວາມສູງທີ່ຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບໝັ້ນຄົງ ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບລົມ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່າງໆ. ມີສອງປັດໃຈຫຼັກທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ນີ້: ຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຢືນຢູ່ໂດຍບໍ່ມີການຄ້ຳ, ແລະ ຄວາມສູງຂອງກ້ຽວທີ່ເໝາະສົມ. ຖ້າວັດຖຸດັ່ງກ່າວຖືກວັດແທກຜິດ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງໃນອະນາຄົດ, ຈາກການຈົບງານຊ້າ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄປກັບການລ້າຊ້າ, ໄປຈົນຮອດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼາຍຄົນເລືອກໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງກ້ຽວຍາວ ແລະ ມີແຂນຍືດຫຍຸ່ນ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການວາງຊິ້ນສ່ວນໜັກຢ່າງແນ່ນອນໃນໂຄງສ້າງຂົວທີ່ສັບສົນ, ເຊິ່ງຄວາມຜິດພາດຂະໜາດນ້ອຍກໍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຫາຍແຮງໄດ້.

ການໃຊ້ຕາຕະລາງກຳລັງການຍົກຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຈັດໃຫ້ການກຳນົດເງື່ອນໄຂກົງກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການດຳເນີນງານແບບເວລາຈິງ

ຕາຕະລາງການໂຫຼດສໍາລັບເຄື່ອງຍົກເຊື່ອມຕໍ່ສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ໃນທິດສະດີກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງໃນເວັບໄຊ້ວຽກຈິງໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສາມາດໃນການຍົກປ່ຽນແປງໄປຕາມປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ມຸມຂອງແຂນຍົກ, ລັດຖະບານການເຮັດວຽກ ແລະ ການຈັດຕັ້ງລະບົບ. ເມື່ອປະສົມກັບຂໍ້ມູນແທ້ຈິງຈາກເຊັນເຊີທີ່ວັດແທກສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສະພາບລົມ, ອຸນຫະພູມອ້ອມຂ້າງ ແລະ ຄວາມແຮງຂອງດິນ, ຜູ້ດໍາເນີນງານສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທີມງານທີ່ເຂົ້າໃຈຕາຕະລາງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີຊີວິດມັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 30% ໂດຍລວມ. ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນແບບນີ້ລ່ວງໜ້າໝາຍເຖິງການເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຍົກໜ້ອຍລົງທີ່ນັ່ງຢູ່ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ຮັກສາການຍົກໃຫ້ດໍາເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽງເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງການຈະປ່ຽນທິດທາງຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດໃນຂະນະທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ຂໍ້ດີຂອງ ເຄື່ອງຂັບລົດຕຶກ flat top ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງຂົວທີ່ສັບສົນ

ເຫດຜົນທີ່ການອອກແບບເຄື່ອງຍົກທາງດ່ຽງດີຂຶ້ນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນເວັບໄຊ້ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຫຼືຖືກຈໍາກັດ

ເຄນທີ່ມີຮູບຊົງຫ້ວຍສູງແບບດຽວກັນນັ້ນເໝາະສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂົວໃນບັນດາພື້ນທີ່ທີ່ແອອັດ ເນື່ອງຈາກມີພື້ນທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມສູງຕ່ຳກວ່າ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບຊົງມາດຕະຖານ. ໂດຍບໍ່ມີຫົວເສົາໃຫຍ່ທີ່ຍື່ນຂຶ້ນມາ, ເຄນເຫຼົ່ານີ້ຈະກິນພື້ນທີ່ໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດຕັ້ງມັນໃກ້ກັບອາຄານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ຫຼື ສາມາດຕັ້ງໃນບັນດາພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ແຄບຫຼາຍລະຫວ່າງອາຄານຕ່າງໆໄດ້. ລັກສະນະການສ້າງຂອງມັນນັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ວັດສະດຸສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງສະດວກ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນການເກັບຮັກສາຊົ່ວຄາວ ຫຼື ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ຕິດກັບຖະໜົນທີ່ມີຜູ້ຄົນໃຊ້ງານຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນມາພ້ອມກັນໃນຮູບແບບມົດູນ, ທີມງານສາມາດປັບການຕັ້ງຄ່າເຄນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຂົວ ເຊິ່ງເງື່ອນໄຂຕ່າງໆມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເໝີ.

ການປຽບທຽບລະຫວ່າງຮູບຊົງແຂນງາມແນວນອນ ແລະ ຮູບຊົງແຂນງາມປັບມຸມ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຂົວ

ວິທີການຈັດຕັ້ງເຂົ້າໄຊມີຜົນແຕກຕ່າງຫຼາຍໃນການຍົກວັດຖຸຢ່າງແນ່ນອນໃນຂະນະທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວ. ການຈັດຕັ້ງເຂົ້າໄຊແບບນອນຮັກສາກຳລັງຍົກໃນລະດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນທົ່ວທັງຄວາມຍາວຂອງເຂົ້າໄຊ, ສະນັ້ນຈຶ່ງມັກໃຊ້ໃນການວາງສ່ວນປະກອບຂອງພື້ນຂົວທີ່ຊ້ຳກັນເຫຼົ່ານັ້ນເປັນຈຳນວນຫຼາຍຄັ້ງ. ເມື່ອພື້ນທີ່ແອອັດຫຼືມີສິ່ງກີດຂວາງຫຼາຍ, ເຂົ້າໄຊແບບປ່ຽນມຸມມັກຈະປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າ. ເຂົ້າໄຊປະເພດນີ້ສາມາດປ່ຽນມຸມໄດ້ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ງານສາມາດຍົກວັດຖຸໜັກຂຶ້ນ-ລົງຜ່ານຊ່ອງທາງແຄບໂດຍບໍ່ໄປກະທົບກັບວັດຖຸອື່ນໆໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ບາງລາຍງານຈາກສະຖານທີ່ງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການເລືອກເຂົ້າໄຊທີ່ເໝາະສົມກັບວຽກງານສາມາດຫຼຸດເວລາໃນແຕ່ລະວົງຈອນລົງໄດ້ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນໃນສະຖານະການທີ່ສັບສົນ ເຊິ່ງມີການໃຊ້ເຄື່ອງຍົກຫຼາຍຄັນພ້ອມກັນ.

ການຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນລະຫວ່າງເຄື່ອງຍົກຫຼາຍຄັນໂດຍໃຊ້ການຈັດຕັ້ງແບບດາດ

ເຄນທີ່ມີຮູບຊົງດ້ານເທິງແບນມີການອອກແບບຕ່ຳທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການชนກັນເວລາທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄນຫຼາຍໆຕົວຢູ່ໃກ້ກັນ. ເຄນປົກກະຕິຈຳເປັນຕ້ອງມີຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກຂົງເຂດຖ່າຍທີ່ຍື່ນອອກມາ, ໃນຂະນະທີ່ເຄນດ້ານເທິງແບນສາມາດຕິດຕັ້ງໃກ້ກັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂົວທີ່ຂ້າມຫຼາຍໆສ່ວນພົບວ່າຄຸນສົມບັດນີ້ມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະ. ບາງຜູ້ຮັບເຫມົາເວົ້າວ່າພວກເຂົາສາມາດຈັດການໃຫ້ມີເຄນຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 30 ເປີເຊັນຕໍ່ພື້ນທີ່ເມື່ອທຽບກັບອຸປະກອນແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຍ້າຍວັດສະດຸໄດ້ໄວຂຶ້ນໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງໃຫຍ່ໆ. ການຈັດວາງທີ່ໃກ້ກັນນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມີພື້ນທີ່ເສຍຫາຍໜ້ອຍລົງ ແລະ ການຈັດການການເຮັດວຽກທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບໂຄງການທີ່ສັບຊ້ອນ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ເຄນດ້ານເທິງແບນໃນໂຄງການຂົວພູເຂົາໃນຊິຊູ່ານ

ເຄື່ອງຈັກຄານທີ່ມີຮູບຊົງດ້ານເທິງແບນ ກໍາລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງໃນພື້ນທີ່ຂຸດຂວດຂອງແຂວງຊີຈົ້ງ. ເມື່ອພິຈາລະນາສາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວໃຫຍ່ໆຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ພະນັກງານໄດ້ພົບວ່າການຕິດຕັ້ງສ່ວນເທິງໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່າປະມານ 22 ເປີເຊັນ ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຄານເຫຼົ່ານີ້ ສົມທຽບກັບເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ. ຂະໜາດທີ່ນ້ອຍລົງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນຫຸບເຂົາທີ່ແອອັດ ເຊິ່ງພື້ນທີ່ມີຈຳກັດ ແລະ ການນຳເອົາອຸປະກອນເຂົ້າໄປນັ້ນຍາກ. ຜູ້ຂັບເຄື່ອງຄານລາຍງານວ່າມີບັນຫາໜ້ອຍລົງກ່ຽວກັບກ້ອນຫີນ ຫຼື ສິ່ງປຸກສ້າງອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກຕໍ່ໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດເວັ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີອາກາດເຢັນ ຫຼື ສະພາບອາກາດບໍ່ດີທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນໃນເຂດທີ່ມີລະດັບຄວາມສູງເຫຼົ່ານີ້.

ການເລືອກ Flat top tower crane ວິທີການຕິດຕັ້ງໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂຂອງສະຖານທີ່

ການເລືອກວິທີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຄານມີຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການກໍ່ສ້າງຂົວ. ມີສອງວິທີການຫຼັກໆທີ່ນິຍົມ: ການຕິດຕັ້ງແບບຖາວອນ ແລະ ລະບົບຂຶ້ນໂດຍພາຍໃນ.

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຄານແບບຖາວອນ ເທິຍບຽບຂຶ້ນໂດຍພາຍໃນ

ເຄນທີ່ຢູ່ຖາວອນຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ບົນຮາກຖານທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ດຳເນີນການໄດ້ດີໃນເວລາທີ່ພື້ນດິນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຍົກຂຶ້ນມານັ້ນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນຂະນະກໍ່ສ້າງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄນປີນພາຍໃນຈະຂຶ້ນໄປຂ້າງເທິງຈິງໆ ໃນຂະນະທີ່ອາຄານສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຫໍຂົວ ຫຼື ອາຄານຫຼາຍຊັ້ນ ທີ່ຄວາມສູງເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຕາມບາງລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ລະບົບປີນຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດເວລາກໍ່ສ້າງລົງໄດ້ປະມານ 30 ເປີເຊັນ ສຳລັບໂຄງການທີ່ແທ້ຈິງຍາວຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຖອດເຄນອອກ ແລະ ສ້າງໃໝ່ຫຼາຍຄັ້ງໃນຂະນະດຳເນີນການ. ຜູ້ຮັບເໝາກໍ່ສ້າງມັກປະສິດທິພາບນີ້ເປັນພິເສດເວລາເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເວລາກຳນົດທີ່ຄ່ອຍຂັດ.

ປັບປຸງຄວາມຍາວ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງເຄນໃຫ້ເໝາະກັບເຂດພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ຫ່າງ ຫຼື ຍາກຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງ

ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃນເຂດທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ຫຼື ເຂດພູມິประเทศທີ່ຂາດແຄນເປັນວຽກງານທີ່ບໍ່ງ່າຍ. ພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເຂດເຫຼົ່ານີ້ຈຳເປັນຕ້ອງມີຍຸດທະສາດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ວຽກງານສຳເລັດໄດ້ ແລະ ສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກກັບພູ ຫຼື ລຳທ່າ, ວິສະວະກອນຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາກວດສອບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງພື້ນດິນ, ການກຳນົດເສັ້ນທາງ ຫຼື ຖະໜົນທີ່ມີຢູ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການກວດກາວ່າເຂດດັ່ງກ່າວຈະຖືກສຳຜັດກັບສະພາບອາກາດໃນລັກສະນະໃດ. ຕໍ່ມາຈຶ່ງຕັດສິນໃຈວ່າຈະໃຊ້ຖານປູນຊີເມັນແບບມາດຕະຖານ, ຫຼື ອາດເລືອກໃຊ້ລະບົບພື້ນປູທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ, ຫຼື ເລືອກໃຊ້ເຮືອຂະໜານໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃກ້ນ້ຳ. ສຳລັບໂຄງການທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ມາດຕະຖານທົ່ວໄປໄດ້, ກໍຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກ້ຽວທີ່ຖືກອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ດີ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ. ນັ້ນກໍເປັນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນງານຕ້ອງການຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ເຖິງວ່າການຈັດຕັ້ງທັງໝົດນີ້ອາດຈະມີຄວາມສັບສົນບາງຄັ້ງກໍຕາມ.

ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກ້ຽວລອຍສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ຢູ່ເທິງນ້ຳ

ເມື່ອກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ບຶງ, ຫຼືຕາມທະເລຊາຍ ເຊິ່ງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງປົກກະຕິບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງໂຍກທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອຫຼືເຮືອພາສະເຊີນຈະກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນ. ເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກວາງຢູ່ເທິງເຮືອຫຼືເຮືອພາສະເຊີນ ແລະ ສະເໜີວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງສ່ວນປະກອບຂອງຂົວ ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກໃນນ້ຳລະດັບເລິກ ຫຼື ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ນ້ຳ. ຕາມລາຍງານອຸດສາຫະກຳລ້າສຸດຈາກວາລະສານ Marine Construction Journal ໃນປີ 2023, ການປ່ຽນຈາກການໃຊ້ສາຍສະຫນັບສະຫນູນໄມ້ຊົ່ວຄາວມາເປັນເຄື່ອງໂຍກທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ ຊ່ວຍປະຢັດເວລາໄດ້ປະມານ 40% ໃນການຕິດຕັ້ງສຳລັບຂົວຂ້າມນ້ຳໃຫຍ່. ນີ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍ ເນື່ອງຈາກວິທີການດັ້ງເດີມບໍ່ເຫມາະສົມໃນຫຼາຍສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ຳ.

ເວລາໃດຄວນໃຊ້ເຄື່ອງໂຍກທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ ສຳລັບສ່ວນຂອງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ ຫຼື ຂ້າມທະເລ

ເມື່ອກໍ່ສ້າງເຂື່ອນກາງແຄວ້ນໃນນ້ຳທີ່ເລິກກວ່າ 15 ແມັດ, ເຄື່ອງຈັກຍົກທີ່ຢູ່ໃນນ້ຳຈະກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງ ເນື່ອງຈາກເຂື່ອນຊົ່ວຄາວແບບດັ້ງເດີມຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ. ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຕັ້ງສ່ວນປະກອບຂອງຂົວທີ່ຜະລິດສຳເລັດຮຽບຮ້ອຍແລ້ວໃນບັ້ງທະເລ ບ່ອນທີ່ມີກະແສນ້ຳຂຶ້ນລົງຢູ່ສະເໝີ. ຕາມຂໍ້ມູນລ້າສຸດຈາກລາຍງານດ້ານວິສະວະກຳຂົວໂລກ ທີ່ພິມເຜີຍແຜ່ໃນປີກາຍນີ້, ປະມານສາມໃນສີ່ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວໃນທະເລຂະໜາດໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນນີ້ ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຍົກທີ່ຢູ່ໃນນ້ຳ ໃນການຕັ້ງສ່ວນຂອງຂົວທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະເວລາທີ່ສ່ວນປະກອບຕ້ອງໄດ້ຖືກນຳໄປຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກຈາກຝັ່ງ ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບົກຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ແນວໂນ້ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກພິເສດເຫຼົ່ານີ້ໃນການພັດທະນາໂຄງລ່າງຂົ້ນພື້ນທະເລໃນຍຸກທັນສະໄໝ.

ການດຸ້ນດ່ຽງລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການຂົນຍ້າຍ ແລະ ການຍົກໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງນ້ຳ

ເຄື່ອງຈັກຍົກທີ່ຢູ່ໃນນ້ຳ ມັກປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາໃນການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະຍົກວັດຖຸໜັກ ໃນຂະນະທີ່ນ້ຳອ້ອມຮອບມັນກໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ສະເໝີ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກຍົກແບບທັນສະໄໝສ່ວນຫຼາຍຈະຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີຕຳແໜ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມນ້ຳໜັກຖ່ວງທີ່ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຢູ່ຖານະທີ່ເດີມໄດ້ ເຖິງແມ້ວ່າກະແສນ້ຳຈະມີຄວາມໄວປະມານສາມຂັ້ວ. ເຮືອລາກຈະຊ່ວຍເຄື່ອນຍ້າຍສິ່ງຂອງຕ່າງໆໃນເຂດກໍ່ສ້າງ ແຕ່ກໍຍັງມີປັດໄຈອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ. ວິສະວະກອນຈຳເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ປັດໄຈຕ່າງໆ ລວມທັງຄວາມເຂັ້ມຂອງຄື້ນທີ່ພຸ່ງເຂົ້າກັບໂຕເຮືອ, ລົມແຮງທີ່ພັດມາຈາກທິດທາງຕ່າງໆ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກຍົກເອງໃນຂະນະກຳລັງດຳເນີນການ. ຄວາມປອດໄພສະເໝີເປັນສິ່ງສຳຄັນອັນດັບທຳອິດ, ສະນັ້ນ ຜູ້ຮັບເໝົາມັກຈະເລືອກເຄື່ອງຈັກຍົກທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຍົກວັດຖຸຫຼາຍຂຶ້ນປະມານຮ້ອຍລະ 20 ຫາ 30% ຂອງຈຳນວນທີ່ຄຳນວນໄດ້. ສ່ວນເກີນນີ້ຈະຊ່ວຍໃນການຈັດການກັບການປ່ຽນແປງຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼື ການປ່ຽນແປງທີ່ທັນໃດທັນໃດຂອງກະແສນ້ຳ ທີ່ບໍ່ມີໃຜສາມາດຄາດເດົາໄດ້ລ່ວງໜ້າ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ແມ່ນຫຍັງ? ພະຍານຕົວ ໃຊ້ສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂົວແນວໃດ?

ເຄື່ອງຈັກຍົກທາງຕັ້ງມີຄວາມຈຳເປັນຕໍ່ການວາງສ່ວນປະກອບໜັກຢ່າງແນ່ນອນ ເຊັ່ນ: ກະດານເຫຼັກ ແລະ ພື້ນຄອນກຣີດໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກຍົກທາງຕັ້ງຮູບແບບດຽວກັນຈຶ່ງຖືກໃຊ້ເລືືອກໃນເວັບໄຊທ໌ທີ່ມີຄວາມແອອັດ?

ເຄື່ອງຈັກຍົກທາງຕັ້ງຮູບແບບດຽວກັນມີພື້ນທີ່ນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບເວັບໄຊທ໌ກໍ່ສ້າງທີ່ແອອັດ ຫຼື ຈຳກັດ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຄວາມສູງຕ່ຳກວ່າ.

ເຄື່ອງຈັກຍົກທີ່ຢູ່ເທິງນ້ຳຊ່ວຍໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ຢູ່ເທິງນ້ຳດີແນວໃດ?

ເຄື່ອງຈັກຍົກທີ່ຢູ່ເທິງນ້ຳມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທາງນ້ຳ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດກໍ່ສ້າງໃນນ້ຳເລິກ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ການຮອງຮັບແບບດັ້ງເດີມບໍ່ເໝາະສົມ.

ຂໍ້ດີຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຍົກທາງຕັ້ງທີ່ຂຶ້ນໄດ້ແມ່ນຫຍັງ?

ເຄື່ອງຈັກຍົກທາງຕັ້ງທີ່ຂຶ້ນໄດ້ມີປະສິດທິພາບສຳລັບໂຄງການທີ່ຕ້ອງການຄວາມສູງເພີ່ມຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຂຶ້ນໄດ້ຕາມການເຕີບໂຕຂອງອາຄານ ຫຼື ໂຄງສ້າງ.

ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກຍົກມີຜົນຕໍ່ການກໍ່ສ້າງຂົວແນວໃດ?

ການເລືອກເຄື່ອງຈັກຍົກທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອບເຂດທີ່ອັນຕະລາຍໃນຂະນະກໍ່ສ້າງ.