ປະໂຫຍດຂອງການໃຊ້ຫຸ່ນຍົນປູກທາງເຄືອງເບຕົງໃນການກໍ່ສ້າງທາງ

ຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະພາບໃນ ການປູກປາກົດເປັນເບຕົງ

ລະບົບຄຳແນະນຳດ້ວຍຫຸ່ນຍົນຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເກີດຈາກມະນຸດ

ການປູຢາງຄອນກີດ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ຍ້ອນລະບົບແນະນໍາຫຸ່ນຍົນ ທີ່ເອົາຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງທີ່ຫນ້າລົບກວນ ອອກມາ ຈາກການເພິ່ງພາອາຊີບຂອງມະນຸດເທົ່ານັ້ນ ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຕາມການອອກແບບທີ່ຖືກຂຽນໂປຣແກຣມ ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເລີຍ ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ ແຜ່ນເຫຼັກຈະຄົງທີ່ຢູ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຈະຕິດຄຽງກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະທຸກຢ່າງຈະຖືກເຊື່ອມໂຍງໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນທຸກໆຄັ້ງ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແທ້ໆ ກໍຄືວ່າ ເຄື່ອງເຊັນເຊີທີ່ກ້າວຫນ້ານີ້ ໄດ້ຕິດຕາມເບິ່ງພື້ນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ພວກມັນ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ກວດເບິ່ງວ່າມີການປ່ຽນແປງ ປະມານ 20 ຫາ 30 ຄັ້ງຕໍ່ວິນາທີ. ເມື່ອພວກມັນເຫັນສິ່ງໃດສິ່ງຫນຶ່ງ, ພວກມັນຈະປັບອັດຕະໂນມັດ ທັງຄວາມກົດດັນທີ່ຂັບເຄື່ອນປະສົມຄອນກີດ ແລະຄວາມໄວທີ່ເຄື່ອງປູມປູມເຄື່ອນຍ້າຍໄປ, ເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຮຸນແຮງ ແລະການຫລຸດລົງໃນພື້ນດິນ. ການປະຕິກິລິຍາທັນທີແບບນີ້ ພື້ນຖານແລ້ວຈະລົບລ້າງບັນຫາທີ່ຫນ້າລົບກວນ ທີ່ພວກເຮົາເຫັນກັບວຽກງານປູພື້ນປົກກະຕິ ເຊັ່ນ ພື້ນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ຖົງອາກາດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສ່ວນປະສົມ (ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຫມາກນາວ), ຫຼືພື້ນທີ່ທີ່ຄອນກີດບໍ່ຕັ້ງໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ການທົດສອບໃນໂລກຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລະບົບຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ ສາມາດບັນລຸຄວາມຍອມຮັບໄດ້ເຖິງລະດັບມິລີແມັດ ໃນຂະນະທີ່ວິທີການຂອງໂຮງຮຽນເກົ່າ ສາມາດຜິດພາດໄດ້ເຖິງ 15 ມມ. ມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຮັກສາທາງເທີງໄດ້ດີໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍປີຂອງການຂັບເຄື່ອນແລະການ ສໍາ ຜັດກັບສະພາບອາກາດ.

ການ ຄວບ ຄຸມ ລະດັບ ທີ່ ໃຊ້ ເລເຊີ ແລະ GPS: ການ ຄວບ ຄຸມ ຄວາມ ຖືກຕ້ອງ ຂອງ ຕົວ ເລກ ໃນ ໂລກ ທີ່ ແທ້ ຈິງ

ໂຣບອດປູຢາງທີ່ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ ປະສົມປະສານວິທີການຕັ້ງ ຕໍາ ແຫນ່ງ ສອງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສໍາ ລັບທັງຮູບພາບໃຫຍ່ແລະວຽກລະອຽດ. ສ່ວນຂອງ GPS ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສອດຄ່ອງກັບບ່ອນທີ່ມັນຄວນຢູ່ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃນຂອບເຂດ 3 ມິນລີແມັດ ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫຍ່ ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການນໍາພາເລເຊີເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວເປັນພື້ນທີ່ທຽບ, ຢູ່ພາຍໃນ 1.5 ມມໃນແຕ່ລະໄລຍະ 3 ແມັດຂອງເສັ້ນທາງ. ເມື່ອລະບົບທັງສອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ພວກຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ສ້າງ ຈະໃຊ້ວັດຖຸຫນ້ອຍກວ່າ 17% ເມື່ອທຽບກັບເມື່ອຄົນງານເຮັດດ້ວຍມື ແລະເສັ້ນທາງກໍຈະສອດຄ່ອງກັບແຜນການຂອງພວກເຂົາມີເກືອບທຸກເວລາ ນອກນັ້ນຍັງມີເຄື່ອງສໍາພັດພິເສດ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກ ທີ່ກວດເບິ່ງວ່າ ກ້ອນຄອນກີດຖືກຫຸ້ມໄວ້ດີປານໃດ ໃນແຕ່ລະ 1.2 ແມັດ ຕາມເສັ້ນທາງ. ພວກນີ້ຈັບຈຸດອ່ອນ ຫຼື ຖົງອາກາດໃດໆທັນທີ ກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາ. ການທົດລອງໃນໂລກຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສະຫຼາດນີ້ ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການແກ້ໄຂທີ່ແພງໃນເວລາຕໍ່ມາປະມານ 40% ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນງົບປະມານຂອງໂຄງການ.

ປະສິດທິພາບ ການປູກທາງເຄື່ອງເປີດເຜີຍອັດຕະໂນມັດ

ການຫຼຸດລົງຂອງເວລາວົງຈອນ: ຈາກ 12 ຫາ 7.3 ນາທີຕໍ່ແຜ່ນ (ການທົດສອບໃນເຂດ)

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການປູກທາງເຄື່ອງເປີດເຜີຍ, ການອັດຕະໂນມັດຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາລົງຢ່າງມີນັກ, ເນື່ອງຈາກຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງເປັນຈັງຫວະ. ການທົດສອບໃນເຂດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບາງສິ່ງທີ່ນ่าສົນໃຈໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ: ສິ່ງທີ່ເຄີຍໃຊ້ເວລາ 12 ນາທີຕໍ່ແຜ່ນ ດຽວນີ້ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ປະມານ 7.3 ນາທີ. ນີ້ເປັນການປັບປຸງຄວາມໄວ້ເຖິງ 40% ໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມຖືກຕ້ອງເລີຍ. ຜູ້ຮັບເໝາະສາມາດສຳເລັດສ່ວນຂອງຖະໜົນໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ ເນື່ອງຈາກມີເວລາລໍຖ້າໆ້ນ້ອຍລົງ, ການວາງແຜນການເທໃສ່ທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນດ້ວຍມືເທິງແຕ່ລະແຜ່ນ. ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ? ຄວາມໄວ້ເພີ່ມເຕີມທັງໝົດນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະຕ້ອງເສຍຄຸນນະພາບ. ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຈັດຕັ້ງ, ປັບລະດັບ, ແລະ ປູກທາງເຄື່ອງເປີດເຜີຍດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ມີຄວາມແທ້ຈິງເຖິງເປັນມີລີແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນເຖິງຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນວ່າການເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມາໃນລາຄາຂອງຄຸນນະພາບທີ່ດີອີກຕໍ່ໄປ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແຮງງານ: ລົດລົງ 30% ຂອງຈຳນວນພະນັກງານ, ແຕ່ຜົນຜະລິດຄືກັນ

ການນຳເຂົ້າໃຊ້ເຄື່ອງປູກແບບໂຣບົດໄດ້ປ່ຽນແປງຈຳນວນແຮງງານທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ປະລິມານການຜະລິດ ຫຼື ລະດັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຜູ້ຮັບເໝາສະເໝີເຮັດການລາຍງານວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຈຳນວນເທົ່າເດີມໃນແຕ່ລະມື້ ແຕ່ຕ້ອງການບຸກຄະລາກອນໜ້ອຍລົງປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບເວລາທີ່ທຸກຢ່າງຖືກເຮັດດ້ວຍມື. ພະນັກງານທີ່ເຄີຍຕ້ອງເຮັດວຽກດ້ານຮ່າງກາຍເດີມໆທັງມື້ນີ້ ປັດຈຸບັນໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຂົາໃນການຕິດຕາມການດຳເນີນງານ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາ ແທນທີ່ຈະເຮັດວຽກດ້ວຍມືເຊັ່ນ: ການປູກດ້ວຍມື, ການຄວບຄຸມການສັ່ນ, ຫຼື ການປູກສ່ວນທ້າຍດ້ວຍຕົວເອງ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ 4 ຫຼື ອາດຈະເຖິງ 5 ວຽກງານທີ່ແຕ່ກ່ອນນີ້ຕ້ອງໃຊ້ແຮງງານຈຳນວນຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ອຍອິດສະຫຼະແຮງງານອອກ ເພື່ອໃຫ້ທີມງານສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນເຂດການປູກຫຼາຍໆ ແຫ່ງໃນເວລາດຽວກັນ. ເມື່ອພິຈາລະນາຜົນໄດ້ຮັບຈາກການນຳໃຊ້ຈິງໃນເຂດການ, ບໍລິສັດຕ່າງໆໄດ້ພົບວ່າວິທີການທີ່ຖືກຈັດຮຽງໃໝ່ນີ້ສາມາດຮັກສາມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງໄວ້ໄດ້ ແລະ ລົດຕ່ຳຂອງຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຈາກຄວາມເໝື່ອຍລ້າຂອງພະນັກງານລົງໄດ້ປະມານ 25-33% ຕາມການລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກຳ.

ຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນໃນການປູກປາກົດເສີນ

ການຂັບອອກເຮື່ອງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງໃນການເຮັດວຽກແບບເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍມືໃກ້ກັບອຸປະກອນໜັກ ແລະ ສາລູທີ່ຮ້ອນ

ຫຸ່ນຍົນການປູກທາງທີ່ເຮັດຈາກເຄື່ອງປູນກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີທີ່ພະນັກງານເຮັດວຽກໃນເຂດອັນຕະລາຍ ເນື່ອງຈາກພວກມັນສາມາດເຮັດວຽກທີ່ເຄີຍຕ້ອງໃຊ້ຄົນຢືນຢູ່ຕິດກັບເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ ແລະ ສ່ວນປະສົມເຄື່ອງປູນທີ່ຮ້ອນຈົນເຖິງ 140 ອົງສາ ແຟຣນໄຮ້. ລາຍງານດ້ານຄວາມປອດໄພປີ 2024 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກດ້ວຍມືໃກ້ກັບອຸປະກອນການບີບອັດລົງໄປເຖິງ 85%. ມັນມາພ້ອມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຢີ LiDAR ແລະ ເຊັນເຊີເສີງສຽງ ເຊິ່ງສາມາດສ້າງເຂດຄວາມປອດໄພເປັນຮູບວົງກວ້າງປະມານ 15 ແມັດເຕີ ຖືງແວດວາງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມີໃຜກໍຕາມເຂົ້າໄປໃກ້ເກີນໄປ ຫຸ່ນຍົນຈະຢຸດເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດທັນທີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ອາດເກີດຂື້ນຈາກການຖືກລ້ອກເຄື່ອງບີບອັດທັບ ຫຼື ຖືກເຜົາໄໝ້ຈາກສ່ວນປະສົມທີ່ຮ້ອນຈົນເຖິງຂັ້ນເສຍຊີວິດ. ບໍ່ແມ່ນການເຮັດວຽກໂດຍກົງໃນເຂດການປູກທາງອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ທີມງານຈະນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມ ເພື່ອສັງເກດການເຮັດວຽກທັງໝົດຈາກໄກ້, ໂດຍຄວາມປອດໄພ. ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ວຽກງານທີ່ເຄີຍມີຄວາມສ່ຽງສູງກາຍເປັນວຽກງານທີ່ປອດໄພຫຼາຍຂື້ນ ໃຕ້ການຄວບຄຸມ. ນອກຈາກນີ້ ຍັງມີປະໂຫຍດອີກຢ່າງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີໃຜເວົ້າເຖິງໃນປັດຈຸບັນ: ການເຮັດວຽກໃນສະພາບອາກາດທີ່ຝົນຕົກກໍເປັນໄປຢ່າງປອດໄພຫຼາຍຂື້ນເຊັ່ນກັນ. ການເຮັດວຽກດ້ວຍມືເຮັດໃຫ້ເກີດການລົ້ນລົ້ນ ແລະ ລົ້ມລົງເຖິງ 22% ຫຼາຍຂື້ນເມື່ອສະພາບການເປີດເປີດ (ເປີດເປີດ) ເທື່ອລະ so ເທື່ອ ເມື່ອທຽບກັບການໃຊ້ລະບົບຫຸ່ນຍົນ.

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບແບບທຳນາຍໄດ້ດ້ວຍຫຸ່ນຍົນປູກເສີມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການປູກເສີມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປິນຍາ

ເຊັນເຊີທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວແລະການບັນທຶກຂໍ້ມູນແບບທັນທີສຳລັບການກວດພົບຂໍ້ບົກເບີ່ນແຕ່ເນີ່ນ

ຫຸ່ນຍົນປູກເສີມເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວ ສາມາດຕິດຕາມປັດໄຈສຳຄັນຕ່າງໆ ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງປູກເສີມເຄື່ອງຈັກ ເຊັ່ນ: ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງສ່ວນປະກອບ, ຮູບແບບການສັ່ນ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະ ອັດຕາການປູກເສີມເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຫັນບັນຫາທັນທີ ແລະ ສາມາດກວດພົບບັນຫາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ອາກາດຕິດຢູ່ໃນສ່ວນປະກອບ, ການແຈກຢາຍສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼື ການບີບອັດທີ່ບໍ່ດີ ກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນຂໍ້ບົກເບີ່ນຖາວອນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຊອບແວທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງຮຽນຮູ້ຈາກຂໍ້ມູນທີ່ເກັບມາຈາກເສັ້ນທາງເປັນເວລາຫຼາຍປີ ເພື່ອກວດພົບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂື້ນໄດ້ຫຼາຍອາທິດກ່ອນເວລາ. ແທນທີ່ຈະຕ້ອງລໍຄອຍໃຫ້ເກີດແຕກແລ້ວຈຶ່ງເຮັດການຊ່ວຍເຫຼືອ ຜູ້ຮັບເໝາະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂື້ນໄດ້ແຕ່ເນີ່ນ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີການທີ່ມີທັດສະນະກ່າວມານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ປະມານ 40% ແລະ ຍັງຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງຈະມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຍືນຍົງໄດ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ.